长征5号火箭发动机比欧美差，为什么有效载荷却差不多

Question

如题所述

Answer 1

今天长5已经上发射架了，预祝发射顺利。

这几年中国火箭技术进步很大，但是发动机推力、比冲和箭体结构轻量化方面还是不如欧美，和他们最新的型号比，差距不小，这也和中国航天以前研发投入不足有关，这些年都在补课。现在有足够的资金投入，追赶的就很快，航天项目都是很烧钱的，失败一次损失就很大，所以中国航天还是稳一点好。

楼主的问题就不太对，中国目前火箭运载效率不如欧美的，有效载荷增加1吨，火箭总质量就要增加几十吨的，火箭性能越差，增加的就越多。性能好坏可以通过LEO载荷比来比较（当然还有其他指标，比如入轨定位精度等等，这方面数据很少，中国应该不比美国差的，毕竟都能对接了）。

简单列几个数据：载荷质量/起飞质量，同一系列，执行不同任务的火箭略有不同，来源Wiki，可能有误

长5B：25T/867T

猎鹰9，23T/550T，第一级可回收。

这是私人企业的商业火箭，有人说他们牺牲可靠性来换取经济性（猎鹰9的箭体和发动机都非常轻，设计比较激进，采用新技术多），但是架不住人家便宜，猎鹰9公开报价$6000万一枚，据说将来可以打个对折还有多（新火箭成本1600万，实现回收后价格会更低，前提是经过多次重复使用验证可靠性，当年航天飞机也说便宜，实际上没便宜太多）

Delta 4 Heavy：28+T/733T

NASA的新玩具，全氢氧，发射成本比猎鹰9高多了。

欧空局的阿丽亚娜-5，16T（20T）/777T

毛子的质子M，23T/694T

LEO轨道因为各国发射场纬度不同，数据略有不同，一般来说纬度低的比较省燃料。

这方面美国还是领先的，毛子仍然在吃老本，其他国家都只是跟随者。

希望中国先搞月球基地出来，别盲目跟美国玩火星探索，那个有月球基地了就简单多了。

附一张各国火箭参数的大致对比图，来源https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launchers_families

Answer 2

长征五号"身高59.5米，起飞重量为643吨，起飞推力为833.8吨。与现有的运载火箭相比，新一代运载火箭近地轨道的运载能力能从现在的10吨提高到25吨，地球同步转移轨道的运载能力可以从现在的5.5吨提高到14吨。

德尔塔4火箭，地球同步轨道（GTO）（介于低地球轨道和地球静止轨道之间的椭圆轨道）:13,130千克（28,950磅），比现役或退役的商业运载火箭的酬载能力都大。
地球静止轨道(GEO) 6,275千克。
地球逃脱轨道：9,306千克。
德尔塔-4重型运载火箭的发射质量大约733,000千克，比航天飞机（2,040,000千克）少很多。

这就是说，长征5号同步转移轨道的14吨大于德尔塔4型的13.3吨（美国），阿里安5改进型的12吨（欧洲），H2A的9.5吨（日本）。

长征5号使用的YF100发动机的比推力要比欧美日的大10%。目前中国和俄罗斯的“高压补燃煤油液氧发动机“是世界上最先进的，先进就先进在这个“比推力”上。就是用相同重量的推进剂推力大10%的意思，反过来，我们的火箭就可以做的小一点，这是先进所在.本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

问法其实有问题 。长征5号火箭发动机比欧美更好(5号16年出来，我们新的比他们旧的好，没问题吧)，所以有效载荷更高，推重比更高，效率更好，全面优势。材料一直都有差距，但460秒的点火时间真不够体现材料差距。

Answer 4

长征5号的起飞重量是836吨

Answer 5

发动机运载能力是评价一台发动机是否先进的重要指标，但不是唯一指标。
还包括新技术，新工艺，新材料等等方面。