五羊本田在标志上分为两种:
一种是五羊－本田的联合商标，
一种是本田的独立商标，
这只是车型号的分别，在质量上是一样的。其中有的车型就有本田独立标和联合标两种，除了商标没有任何区别。以前的车型，把日本原设计的做成独立标，联合开发在中国设计的做成联合标，但以后的趋势是全部独立标，质量都是一样的。
本田发动机怎么样?
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。
本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。
而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。
在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，
▲五羊-本田联合商标猛鸷190
从以上部分车型中，我们可以发现，近几年来，国内两个本田合资品牌向市场推出的车型，大部分属于联合商标。
据达摩院不完全统计，近3年来，采用本田独立的车型仅有街车版的190、新大洲本田NS110I、裂行125，五羊-本田睿御110、迅鲨125。其他的车型，基本就都是联合商标车型了。
如果仔细观察，我们还不难发现，独立商标车型，基本都是首款本田全新动力平台的车型，如ESP清新发动机的NS110I、睿御110，190平台的街车等等。
联合商标是什么概念？
提到联合商标，首先我们要解释一下国内两家本田合资生产体系。
自双方合资开始，就采用“日本车型整套技术引进，国内消化生产”的方式推出新车型。随着时间的推移，这样的模式开始呈现出了一定的弊端。
首先，国内摩托车市场竞争日趋激烈，要求厂家迅速应对，但每次引进新车型，需要日本总部的决策，时间会被拉长。
其次，随着摩托车单价的下降，新车利润空间也被压缩，而由日本引进的新车型，由于采用了HONDA商标，合资工厂还需要额外支付商标使用费，导致成本增加。
最后，日本引进的新车型，由于研发周期长，费用高，也导致成本居高不下。
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