在生活中，我们会发现不便和遗漏的小细节。 如果对这些细节进行改进以使它们更方便，那么我们的生活将会更好，更高效。 有些人善于观察。 生活具有思考的动机和创造力，因此他们将记录这些小细节，这将有助于他们做出创造性的决定，完善其创造力并改善其生活方式，例如胡玮炜。
胡玮炜是浙江人，毕业于浙江大学城市学院。 她在大学学习新闻学。 由于胡玮炜的出色表现和良好的学术记录，她从大学毕业后便选择了一家A家族媒体公司。 成为这家媒体公司的记者，过着美好的生活。 但是，胡玮炜的生活并不像每个人想象的那样好，因为她经常对自己的未来感到困惑，并且想知道我是否应该选择在这个地方工作，而我9到5岁的生活似乎很美好， 但同时没有挑战。
后来，胡玮炜遇到了一个事件，例如一朵黑花，这使她的生活有了新的转折，她成为了一家大公司的创始人。 当时，她急于去工作的地方，没有交通工具。 本来想租公共单车，但由于当时的公交车经理已经离开工作了，所以她遇到了麻烦，不知道该在哪里付定金。 当时，她在寒冷的冬风中无奈地站着，她想到了这样一个问题，为什么现行的管理制度如此麻烦？ 在麻烦的管理制度下，有什么样的根深蒂固的要求？
因此，胡玮炜之后决定不浪费时间在公交车租赁系统上。 她决定成立一家公司来销售一批共享自行车，并且她可以直接扫描QR码以支付押金。 当时，她自己动手。当这个想法告诉她的一些同伴时，有人表达了对她的支持。
有些人还认为，考虑到公民的道德素质，成功的可能性很低。 如果释放的自行车由于无人看管而人为损坏，那么维护成本将是一大笔支出，而且暂时还不是。 具有自行车的实时监视和实时保护的功能也是巨大的成本。 但是，很明显，胡玮炜在企业家领域的嗅觉敏感性远胜于那些害怕前进的人们。 她开始了最后一刻的战斗，进入了共享自行车投资领域，终于取得了不错的成绩。
胡玮炜通过吸收风险投资，她在投资之前提出了自己的想法和蓝图。 这个想法一经提出，便迅速赢得了市场上一些风险资本家的喜爱和赞赏，因此她在轻松吸收了启动资金之后，就成立了摩拜单车，进入市场后，她非常受到追捧，无数的名利奔向胡玮炜的身边，这使她感到兴奋。
但是，胡玮炜戴着光环并没有感到自满。 由于她意识到摩拜单车的发展前景有限，因此她坚决决定离开这一领域。 在那之后，她通过了摩拜单车她被卖给了另一家国内大公司，获得了一些资产，套现15亿美元，然后离开了摩拜单车。 后来，许多人钦佩她的明智选择。 由于这种选择，她很快就退休了，不再参加日益激烈的竞争。 在共享自行车市场上遇到了各种动荡和灾难。 现在胡玮炜舒适地过着自己的生活。 同时，她有长远的眼光，并计划进行另一项投资任务，希望继续在上海的业务。 阅读了她的故事后，我们不禁感到她确实过着自己的生活方式，并且能够在急流中退缩，在生活的棋盘上腾腾，并为世界指明方向。 这怎么会不让人感到钦佩呢？
有人可能说胡玮炜的企业家精神并没有促进实体经济的发展，也没有任何技术含量。 它只是对现有商品的销售模式进行了创新的改变。 这有什么了不起的？ 实际上，这种心态本身就是一个很大的错误。 模式创新虽然不如技术创新那么出色，但它进一步改变了我们的生活，使我们能够适应世界法律：它的存在可以与人们的其他共享经济体相提并论。 凭借她的创造性凝聚力，越来越多的人可以方便地旅行并减少繁琐的租车链。 这不是好事吗？
在生活中，我们都会发现这样一些不便、遗漏的小细节，如果改善了这些细节，使它们更方便，我们的生活效果会更好、效率会更高。有些人善于观察生活，磨练自己的想法，改善自己的生活方式。
胡玮炜出生于浙江省，毕业于浙江大学城市学院。她大学时代学的是报业，所以大学毕业后，胡玮炜去了媒体公司。在这个媒体公司当了记者，度过了美好的生活。她总是对自己的前途感到迷茫，所以不知道自己是否应该在这个地方上班。总觉得从早上9点到晚上5点的生活很棒，但同时也没有挑战。
像柳暗花明那样，她把生活转变成了新的转折点，成为了大公司的创始人。当时她急忙去外地工作。因为没有交通工具，所以想租公共自行车，但是当时公交车管理员已经下班了，所以不知道在哪里交押金。
那个时候，在冬天的寒风中不知所措的她想起了这个问题。为什么现在的管理制度那么难？再麻烦的管理制度下，究竟有什么深层的要求？
之后，胡玮炜决定不在巴士租赁系统上浪费时间。她设立了公司，销售专用共享自行车，可以直接扫描电线支付保证金。
也有意见认为，考虑到国民道德素质等因素，这样做的成功概率相当低。如果投入的自行车因为无人管理而被人为破坏的话，修理成本就会变成很大的支出。而且现在没有实时监控、实时保护自行车的功能，也是同样的大成本。
但是，胡玮炜在创业领域的嗅觉灵敏度已经超越了这些恐惧，远远超过了无法前进的人们。
她开始了背水一战，进入了单独的汽车投资领域胡玮炜采用风投的方式，把自己的想法和构想的蓝图展现在投资方面，这个想法一旦提出，就会立刻得到市场一些风险投资者的好感和称赞，于是她简单地吸收了一笔起步资金。
之后，摩拜自行车创站起来，进入市场后受到很多支持，不计其数的名利冲到胡。
但是，戴着光环的胡玮炜并没有骄傲。意识到摩托车的发展前景有限后，胡玮炜下定决心离开这个领域。之后，通过把摩拜自行车卖给其他国内的大公司，获得了一定的资产，借了15亿元离开了摩拜自行车。
之后，很多人都佩服她明智的选择。为了这个选择，她很快就成功了。没有共享竞争激烈的私家车。在市场上遭遇了各种各样的动荡和灾难。现在的无线网络悠闲地过着自己的生活，她同时瞪大了眼睛，瞄准了另一个投资任务。
展示了自己人生的风采，并且她又会激流而退，推翻在人生的棋盘之间，指向江山，这为什么会让人不十分佩服呢？
大家还记得摩拜单车吗，现在改名叫美团单车。那个82年的美女创始人套现15亿离开了自己仅仅创业3年的摩拜单车。挥一挥衣袖，不带走一片云彩。这是怎么样的一个传奇的故事，那个美女现在怎么样了？
胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，毕业于浙大城市学院新闻学专业。2004年毕业之后进到《每日经济新闻》经济部变成一名汽车新闻记者，之后又来到《新京报》、《商业价值》和《极客公园》做高新科技报道。她把最幸福的岁月给了新闻媒体，给了汽车。
和别的在校大学生一样，胡玮炜参与工作中也是以4十位数的月薪做起，而互联网媒体领域由于遭受互联网技术和互联网媒体的冲击性，她的收益一直没有很大的改变。胡玮炜慢慢意识到给他人打工赚钱的职业发展，压根不可以完成自身的理想，而新闻媒体领域的中低收入让她感觉，并并不是对自身使用价值的反映，特别是在和汽车圈这些从业人员的收益对比，让她感觉没有自尊。
因此，她想起了更改，她想根据自身的勤奋摆脱困境。她有一种刻骨铭心的紧迫感，三十五岁到四十五岁，女士最珍贵的十年，她务必运用好，完成自身提升，得到人生价值。她想起了创业，可是从哪层面下手呢？她自身的亲身历经给了她创业的设计灵感。胡玮炜在上海和北京都呆过，都买了归属于自身的自行车，但大部分全是不上一个月她就放弃了，要不便是被偷了，要不便是感觉在大都市里边骑实际上十分不方便。
她那时候有那样的一个念头：“假如像一个哆啦a梦一样，当我要一辆自行车的情况下，我也能从袋子里取出一辆自行车骑走，那该可好了。由于在大都市里边，很有可能我一次次从地铁口出去，在高峰时段的情况下压根打不上车。我或许会坐一辆黑摩的，可是十分风险。那个时候我也尤其期待有一辆自行车。”它是胡玮炜2014年的情况下作梦都是在想的事儿。
也有2次，一次在杭州市，一次在德国的哥德堡，胡玮炜都看到了公共性自行车停在马路边。2次全是挨近黄昏的情况下。她非常想骑着自行车无拘无束地逛一逛，它是多么的悠闲的事儿。因此她就用劲地想要知道该怎么来租这一车。但胡玮炜不清楚到哪去开卡，也不知道到哪去交保证金。
那一刻她内心就想，挪动网络支付早已那麼便捷了，为何一辆自行车我却骑不上？做一辆随骑随停的自行车的种子逐渐在她心里生根发芽。因此她把创业的方位定在了共享自行车，她把自己的这一念头在盆友圈中一说，想不到获得很多人的适用，在其中也有一位风险投资人，听了他的念头就决策项目投资她，因此胡玮炜很成功的融到第一笔创业资金，摩拜单车创立了。
历经一段时间的发展趋势，摩拜单车快速变成共享经济模式行业的骨干企业，而在企业进到迅速发展趋势阶段，她毫不犹豫地把摩拜单车售卖给中国另一家大企业，套现15亿离开了摩拜单车，功成身退。她对市场的把控是非常准确的。
她意识到摩拜单车的将来发展前途是有一定限定的，因此在获得一定盈利时就挑选了离去，进而防止了在今后猛烈的领域市场竞争之中的风险性。如今的她过着自身向阳的生活，并把总体目标推广到其他行业上，期待可以上海市区作出更强的考试成绩。
或许会有些人说她的创业取得成功只不过心存侥幸而已，并没什么实际性的科技含量，可是我们要清晰地了解到不断创新有很多种多样方面的，高新科技的自主创新方式的自主创新都能够被称作自主创新。当任何人都局限于传统式的意识时她毫不犹豫地挑选了向新的行业进行进攻。
那麼那样的方式自主创新也是有一定发展功效的，如今的共享经济模式发展趋势日渐朝气蓬勃，好几家共享自行车服务平台问世在共享自行车行业的市场竞争也的确愈来愈猛烈，也不乏有一些曾经影响力很大的品牌退出了市场，所以她的选择是正确的，从投资的角度来讲，她是成功的。
离开摩拜后，她选择进修，后来跟自己的朋友又创办了一家科技公司，注册资本超过1000万美元
不可否认的是，与传统的制造业经济相比，互联网经济的发展速度是迅猛的，而且每隔几年就会有一个新的风口出现，像前几年共享经济的出现，就成就了一大批人，而且也造就了两个超级共享经济巨头企业，摩拜单车和小黄车，其中摩拜单车无疑是十分成功的，在业界也一直被人津津乐道地称赞着；如今摩拜单车虽然改名叫做美团单车了，但是她的创始人胡玮炜无疑是共享经济的最大赢家之一。
胡玮炜，1982年出生于浙江东阳，毕业于浙江大学城市学院新闻系。2004年毕业后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者，后来又去了《新京报》《商业价值》和《极客公园》做科技报道。
她把最美好的年华给了媒体，给了汽车。和其他大学生一样，胡玮炜参加工作也是从4位数的月薪干起，而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击，她的收入一直没有太大的改观。
胡玮炜逐渐意识到给别人打工的职业生涯，根本不能实现自己的梦想，而媒体行业的低收入让她觉得，并不是对自己价值的体现，尤其和汽车圈那些从业者的收入相比，让她觉得没有尊严。
2014年，一次出差回杭州时，本想租一辆公共单车的她，却错过了岗亭的下班时间，同样的情景也发生在瑞典的旅行中，胡玮炜想，如果有一天我能做起一个独立的单车品牌，不用签字办手续也可以骑行就好了。
因为跟领导的理念有分歧，她辞去了记者的工作，做起了极客汽车，还帮投资人与创业团队牵线搭桥，并在当年9月带着一个出行团队去寻找投资人李斌，想要开发一款颜值高的智能电动车。但李斌对做电动车兴趣不大，却提出了一个“共享自行车”的理念，认为这更有前景，双方一番合计后，很快就草拟出一个蓝图，同时为产品定名摩拜。
在此后的两年时间里，摩拜单车还拿到了来自熊猫资本、创新工场、腾讯、高瓴资本、红杉资本等多家著名投资机构的多轮融资，这也让摩拜单车在共享经济领域发展飞速，并很快就成长为“超级独角兽”企业，成为了中国互联网创新品牌的代表。
而不断扩张的规模，带来了巨量的社会问题，偷窃、挪用、拆卸等现象到处发生，运营成本翻了十倍不止，摩拜成了无底洞，即使创始团队长袖善舞，也架不住如此夸张的资金压力，胡玮炜觉得，是时候做出点改变了。
一方面，她悄然开始了裁员，削减一切不必要的开支，另一方面，她也凭借自己在圈内的资源，开始寻求下家接手。正在这时，规模迅速扩大的美团进入了候选人名单。美团总裁王兴从不甘于只做外卖，而是想在衣食住行各方面同时发展，作为出行界的老大，摩拜和小黄车就成了心仪的猎物，戴维崖岸自高，只接受注资不同意并购，而胡玮炜则看得更开，既然美团能提供源源不断的资金，那摩拜交给他可能会发展得更好。
2018年4月4日，摩拜被美团以27亿美元全资收购（美团同时承担摩拜数亿美元债务）的消息坐实，这距离这家独角兽创立还不到3年。
胡玮炜选择功成身退，套现15亿离开自己一手创办的摩拜。再看看她的竞争对手小黄车的创始人戴威，因经营不善，欠款数亿，被法院列为老赖，两种截然不同的结局不禁让人唏嘘感叹。
胡玮炜用了三年多的时间完成了人生华丽的逆袭，从工薪族实现了财务自由。
摩拜单车的创始人是浙江大学城市学院新闻系的毕业生——胡玮炜，毕业后现从事新闻方面的工作，后在33岁时，创办了北京摩拜科技有限公司，拥有了自己的自行车制造工厂。次年在上海正式运营摩拜单车，成功解决了城市出行“最后一公里”，在中国掀起了一股热潮，2017年胡玮炜获得中国电子商务创新发展峰会颁发的年度新锐人物奖，2018年入选《福布斯》杂志亚洲“25位亚洲新锐女性榜”。
共享单车的出现大大改变了人们的生活，用少量的钱财、极短的时间快速到达公司、约会、回家等地，大大便利了人们的生活。让国人足不出户感受到共享经济的魅力。
早在很久之前，就曾听说过外国的客车、公交车、地铁上有共享的图书，对这种便利的精神食粮深感向往。最主要的还体现了人与人之间的信任，在坐车时看一会儿，下车时会自觉放到原位置，不会私自拿掉。
而胡玮炜女士让我们感受到信任的魅力，公司首先将众多车辆投放到市场上，一辆自行车的成本远比一小时几块钱的成本要高，但是他们没有想着这些共享自行车可能会鸡飞蛋打，而是坚决拿出来，提供给人们使用。虽然需要花费一些钱，但是能够解决我们迫在眉睫的事情，真是再划算不过了。
后来，共享自行车不仅仅在中国引起一片热潮，在世界各地也逐渐掀起了一阵阵的热潮，为世人所喜爱。
2018年4月4日，摩拜被美团以27亿美元全资收购，而胡玮炜套现15亿离开了初创公司——摩拜，辞去了摩拜单车CEO的职务，同年12月末转入上海五公里智能科技有限公司WKUP的怀抱，次年5月胡玮炜加盟初创企业上海考瑞科技发展有限公司，任职监事。
这位年轻的创业者胡玮炜在新公司担任监事，公司的法定代表人是刘禹（也是原摩拜单车CEO），该公司注册资本1000万美元，大股东corymbia limited100%持股，共同创建的公司主要经营：计算机软件科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、自有技术转让、计算机软件开发等业务。
虽然胡玮炜女士现在已不在摩拜单车工作，但是她给我们留下了短程出行自由的方便，她是中国的骄傲，我们一直难以被忘怀。