“车与老婆，恕不外借”。提到这句话，相信很多车主都不陌生，更有甚者，还将这句话贴在车尾，令人发笑的同时，也在无形中彰显出车主对于私家车的爱惜。正因如此，对于一些刚刚入手新车的车主而言，他们更是十分注重新车的保养，“磨合”一词，就被不少新车主挂在嘴边。
但是，新车到底用不用磨合呢？对于这个问题，相信很多车主都是人云亦云，既不知道磨合新车的意义，又没有放弃磨合的底气，生怕因为自己的疏忽导致车辆出现一些“后遗症”，加快车辆磨损的同时，也使车辆受到一定程度的贬值。为此，一些修车师傅和老司机便给出了宝贵的经验，一次说清楚。
毋庸置疑，在新车磨合的过程中，最重要的是“三大件”的磨合。对于十年之前的汽车行业而言，零件加工的精度不够，尤其是对于变速箱的齿轮而言，更是需要在实际工作中进行一定的磨合。因此，以往的老司机在提新车后总是小心翼翼地驾驶，在磨合的过程中使齿轮的啮合更加平顺，从而达到保护变速箱、延长使用寿命的作用。
不过，正如修车师傅所言，如今的汽车行业相对比较成熟，齿轮的加工精度已经比较高了，因此基本不需要在后期用车的过程中专门地进行磨合，提车后正常驾驶即可。相反，对于不少自动挡车型而言，发动机自带学习程序，如果车主长时间保持低速行驶，系统便会自动调节发动机的工作习惯，不利于强动力的输出；即便是对于手动挡车型而言，长期低速行驶容易造成积碳，对于发动机也会造成一定的影响。
那么，提了新车就上高速飙到120km/h可以吗？这也是不建议的。就发动机而言，其内部零件会在初期啮合中磨掉一些碎屑，正常情况下，这些碎屑会随着机油沉入油底壳中。如果车主在用车初期便使发动机高负荷工作，很容易使机油带着碎屑再次加入到发动机润滑中，对气缸内壁造成一定磨损，同样也不利于发动机的长久使用。
可见，从机械的角度来看，车主完全没有必要“过渡”磨合，只要保证拥有正确的驾驶习惯，使各个档位都能够得到均匀磨合，同时避免长时间拉高速或超速行驶，一般都不会对发动机寿命造成影响。值得注意的是，新车换机油的期限应控制在3000公里左右，将带有碎屑的机油更换掉，便能够正常使用了。
当然，如果从车主实际驾驶的角度来看，与新车的适当“磨合”，也是完全有必要的。在接触一款新车时，油门、刹车的开合角度，车主的视野盲区，都是需要慢慢适应的，尤其是对于刚拿到驾照的新手司机而言，更是需要多加注意，这不仅仅有助于车辆的后期保养，更是关乎到整车的使用安全。
结语：不得不说，虽说从机械素质的角度而言，新车的磨合期已经无关紧要，但是从车辆行驶安全的角度来看，车主与新车还是应该好好地“磨合”，在开新车的过程中，务必还是需要多加注意，已经2020年了，别还不知道。
新车各个零件之间的契合程度需要磨合
现在汽车的制造工艺确实比起以前进步了很多，在出厂前都会提前磨合一下，不需要以前那样经历复杂而漫长的磨合期，但这并不意味着完全不需要磨合。新车刚开始使用，各个零件之间的配合契合程度比较生涩，还是会有一些没有完全打磨平滑的碎屑掉落，这就需要一定的磨合期。
人与车之间也需要磨合
刚拿到手的新车，车主也需要有个适应过程，去了解和熟悉车辆的性能，这也是磨合期——人与车的磨合。在完全掌握车辆秉性之前，建议驾驶员要小心谨慎驾驶，避免误操作，车速不要太快，这样也可以给自己一个应变的时间。
磨合期内车辆还是不要行驶太快，当然上高速完全没有问题。油门刹车不要太猛烈，要稍加爱惜。其实这些事项就算是过了磨合期也要注意。另外，新车在5000公里内，因为有杂质掉落，机油容易变脏，所以我们首保的公里数需要注意，半年或是5000公里就要去更换机油，为发动机提供新的润滑剂。总之，新车拿到手，虽然不需要小心翼翼，但也不能随性而为，还是要多多爱惜车辆。