据介绍，直列发动机的英文译名是Line Engine，顾名思义，它的所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，其缸体和曲轴的结构都十分简单，而且只使用一个气缸盖。其“直列”可用L代表，后面加上气缸数就成为了发动机的型号，大致分为L3、L4、L5、L6型四款。这种发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，由此而来的是制造成本也较低。但它的缺点同样明显——功率较低，难以适合配备6缸以上的汽车。
因为成本低廉、使用经济，国内中下档轿车配备中最常见的是L4。不过，无论从动力方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，这款发动机在高级轿车身上都显得力不从心。虽然造车“名宿”宝马公司同样一直是直列发动机的坚决拥护者，但专家指出，宝马系列一直凭借一系列精细的改进、加工工艺，才把直列发动机的性能表现到极致。这样的高成本投入，显然不是中国国内大多数汽车制造商所能支付的。
相比之下，V型发动机更能协调成本与性能之间的关系。这种构造的发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。另外，由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。
于是，V型发动机为许多高级轿车所青睐，其中的V6更被行家们称为“高档轿车的入门级标志”。诸如新天籁、奥迪A6等高级车阵营的新贵，都是使用这款发动机。以天籁2.3JK为例，它是同排量中少数采用V型发动机的轿车之一，最大功率127/6000Kw/rpm，最大扭矩221/4400nm/rpm，加速时间仅为10.4秒，行家们评价其“高性价比丝毫不亚于同系车的旗舰版”。
专家们还强调，随着汽车技术的不断向前发展，V型发动机的应用将会更加广泛。而一些如新天籁等已经采用了这种发动机的轿车，因为环保性、动力性以及平顺性等方面的高质素，他们的良好市场前景是必然的。
V6发动机的“诱惑” 天籁高级轿车的典范
http://www.cheshi.com.cn/news/2006/7/25783.asp如何评价一部车的好坏，评价标准不止一个，但最让人称道、最能打动人心的核心标准却是对这部车的“心脏”——引擎的评价，发动机的好坏往往直接影响大家对一辆车的看法。最近国内车坛的风云焦点新天籁，正是以其非凡的VQ引擎，在高级轿车市场上掀起至雅的风尚。
目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高，V6比L4运行平稳、安静。L4主要配备在中级轿车上，而v6则为高档轿车以上配备。新天籁的两款车型3.5L与2.3L都配备了V6引擎，而且同属于NISSAN的VQ系列，在轻质、高效、安静与低排放上都能享誉车坛。
据专家介绍，所谓V6引擎实际上就是V形排列6缸的汽车发动机。汽车发动机气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1—2.5)L汽油机多采用直列4缸，直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。比如皇冠搭载的便是L6的发动机。相对于直列发动机，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是相对较高级别的发动机，也成为轿车级别的标志之一。
天籁采用的是VQ系列V6发动机，V6发动机为汽车提了一颗强劲的“心脏”，V6发动机能提供高档轿车强大的动力。L4与V6相比，L4发动机的优点是成本低廉，但无论从动力方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，都不能与V6同日而语。
平稳安静是V6发动机的另一大特性，也是针对中高档轿车用户的另一贴心设计。相比L4，V6发动机运行最平衡、震动最小，相对也最安静。除了动力强劲，安全舒适也是中高档车所追求的。
在新天籁的两款发动机中，3.5L车型配备的VQ35DE，是日产的尖端产品，更是连续十二年获得“世界十大发动机”殊荣，在同档产品中的品质有口皆碑.而作为VQ的新成员VQ23DE发动机同样也有不俗的表现。它不仅在低转速下有着充足的扭矩输出，在安静性、加速性及燃油经济性上也有着卓越的成绩。装备该发动机的国产天籁230JM及230JK两型的0-100千米/小时加速在其推动下均可达10.4秒。更令人振奋的是，230JM的价格还不到30万，试问在这一价格领域内的车型又有多少能装配V6的发动机呢？
其他高级车也开始意识到V6的好处，如第12代皇冠的就从原来的L6引擎改为V6直喷引擎。拥有一个出色引擎的车就好比拥有一个健康完美心脏的人，可以畅心所欲。而新天籁的VQ可以说是V6中的精品，无论在高效性、静肃性还是低油耗性上，鲜少能有与日产VQ发动机媲美的机型。难怪配备了日产原装进口VQ发动机的新天籁一上市即成为高级车市中的一匹“骏马”，在销售领域连创佳绩。 性能不错 加速有力 加速迟滞想象有所改变 但是保养麻烦！
注意
1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3～5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后，突然熄火。
3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。
4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入汽缸。
由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。