全美航空1549号航班
是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。该航班在2009年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。
该航班在起飞后90秒攀升到3200英呎，机组员从无线电报告说他们的空中客车A320因鸟击而让两个引擎都失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但沙林博格机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。机上155人全部生还
埃塞俄比亚航空961号航班
埃塞俄比亚航空961号班机，是埃塞俄比亚航空在亚的斯亚贝巴博乐国际机场和内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场之间的一班定期航班。在1996年11月23日时，被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人骑劫，在接近科摩罗的印度洋因燃料耗尽坠毁在海面上，机上175名乘客和机组人员中125人死亡。
出事的客机为波音767-260型。当航机航行至肯尼亚境内时，三名埃塞俄比亚人闯入驾驶室骑劫客机。该男子宣称持有炸弹，威胁要炸毁客机，用广播系统指自己是反埃塞俄比亚政府的人士，正寻求政治庇护，最近才从监狱中释放。调查当局后来指出该“炸弹”其实是一瓶未开盖的酒。
劫机者闯入驾驶室后先把副机长打伤，然后要求把飞机开到澳洲，机长则曾尝试向劫机者解释因为不够燃料，飞机会在中途坠毁，但劫机者并不相信。机长曾与航空管制中心联络，航管人员亦曾尝试告诉劫机者飞机会在海上坠毁，但劫机者拒绝谈判。所以机长没有向澳洲航行，只是一直沿非洲的海岸线航行。不过，劫机者发觉飞机并非在大海上航行，外面仍然可以看见陆地，于是他们迫令机师向东走。机师秘密地向位于马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛航行
当飞机靠近科摩罗岛时，飞机接近耗尽所有燃料，但这时劫机者依然没有理会机长的警告。在无可选择的情况下，机长决定在附近地区盘旋，希望能在岛上的主要机场降落。当飞机耗尽所有燃料时，两个引擎都先后停止运作，机组人员使用冲压式涡轮机（ram air turbine）来维持飞机最基本的运作。不过在这个模式下，一些液压系统（例如襟翼）就不能运作，令客机以时速超过320公里（175海里／200哩）降落。
机师尝试在大科摩罗岛机场降落，但和劫机者的打斗令机师在最后关头分心，失去了方向感，令他不能向机场航行。后来机长决定在接近首都莫罗尼，离Le Galawa海滩500米的海上进行水中着陆，左边的引擎入水后撞到礁石，使机翼断裂，随后机身也断成三截解体。海滩上有一名游客拍下了坠毁过程。岛上的居民和游客，包括一班潜水员和一些法籍医生，立即参与救援。
机师把飞机在水面急降前，曾以广播指示乘客穿上救生衣，并不要充气，但不少乘客均将之充气。当飞机坠海时，机舱随即入水，把救生衣充气的乘客因被浮力卡在天花板上，使他们无法游到水下舱门逃生，而被困在舱内溺死。
自己整理的两起典型海上迫降，望采纳
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