郑州有条件、有能力提升为副省级城市。郑州优势突出。按照副省级城市必须为市区人口百万以上特大城市或国务院批准的18个较大市之一或经济强省省会的条件，中部地区具备升格为副省级城市资格的有郑州、洛阳、长沙、太原、合肥和南昌。
郑州经济实力超过很多副省级城市和省会城市。魏后凯建议将目前郑州所辖的县（市），如中牟、荥阳、新郑、新密和登封调整为市辖区；巩义为全国百强县（市）和省直管县的试点单位，可暂不改区，作为单列市，这样开封市和巩义市构成大郑州都市区的东西两翼，形成“一体两翼”的格局。
实现“五统筹”，加快城乡一体化建设
国家行政学院经济学教授周绍朋认为，国际金融危机使我国转变经济发展方式问题更加突显出来，转变经济发展方式已刻不容缓，所以，郑州在建设中除了必须有体制、机制保证和技术支撑（解决要转变和有能力转变问题），加快实现经济发展战略转型和结构调整外，一个非常重要的方面就是必须加快城乡一体化建设，未来十年经济增长和发展的主要空间在城镇化和城乡一体化建设（扩大三大需求中的消费需求）。
而加快城乡一体化建设就必须建立促进城乡经济社会发展一体化制度，推动城乡经济社会发展融合，必须实现五统筹：统筹土地利用和城乡规划；统筹城乡产业发展（发展农村服务业和乡镇企业）；统筹城乡基础设施建设和公共服务（城乡统一的公共服务制度）；统筹城乡劳动就业（城乡统一的人力资源市场，城乡劳动者平等就业制度）；统筹城乡社会管理（户籍制度改革）。
以8大行业物流为对象构建“内陆无水港”
中国区域科学协会副会长毛汉英建议，郑州要加快现代物流业和物流集聚区建设。
具体是以综合交通枢纽为基础，以粮食、棉花、煤炭、建材、汽车、食品、农资和邮政等8大行业物流为对象，着力打造物流配送、仓储运输和公共物流信息三大平台，构建以郑州为中心的1小时配送物流圈、6小时分拨及终端配送物流圈、24小时干线区域分拨与中心城市终端配送物流圈、72小时国际终端配送物流圈。
高标准、高起点建设中原国际物流园区、铁路集装箱中心站、国家干线公路物流港及空港物流园区，建成辐射国内外的“内陆无水港”。
郑州新区尝试走复合型城市的道路
魏后凯等专家学者的见解与郑州市副市长张建慧的郑州大都市构想不谋而合。魏后凯说：“越来越多的例子证明，走复合型城市发展之路，是知识创新城市中，探索城市转型的一条有效路径。”
不约而同，他们都把转型的突围点，定格在了省会东部广袤的土地——郑州新区。
郑州新区 1840平方公里，涵盖中州大道以东，黄河以南至郑州国际机场，开封市汴西新区以西。具体分为：郑东新区、郑州经济技术开发区、郑州国际航空港区、郑州国际物流园区、中牟产业功能区、中牟县。
“复合型城市是一种产业协调、功能融合、城乡统筹、生态平衡的新型城市形态。”张建慧说，“复合”的概念元素包括：产业复合，即以主导产业为核心，带动各产业分工协作、有效互动、共同发展；功能复合：生产、生活、生态等多种功能有机结合、自我完善；城乡复合：即城乡规划建设一体化，共同繁荣，实现公共服务均等化；生态复合，即建设河渠、绿地、林网、道路等各种自然生态要素的有机循环网络，达到人与自然的和谐共生。
追问继续探讨。