不惧限牌,家用大空间SUV就选这4款

如题所述

如果要给家里添置有且仅有的一辆车,不同预算之下该怎样选?

在这一前提下,选车自然是空间越大越好,最好是SUV,七座/五座看个人需求。也因为这样的原因,以大为美逐渐成为国内消费者购车的主流审美。

如果要是碰上限牌地区家庭的话,选择就更少了。我们今天就来开设一期《大空间新能源SUV海选》,选出四款符合标准的车型,价格覆盖从10多万到60多万,满足到不同预算需求,快来看看这一期的推荐车型是否符合你的要求。

奔驰EQC

指导价:49.98-62.28万元

EQC象征着奔驰正式走向新能源时代,与其他品牌不同,奔驰并没有为新能源再造新的子品牌。在我看来EQC仍是一款过渡式产品,但在它身上,我们能看到奔驰对未来的畅想。

设计方面,EQC没有使用锋利的线条营造未来感,取而代之的是饱满、柔美的线条组合。内饰一眼还是能看出奔驰的特征,但EQC作出了一些调整,扁平的出风口替代了燃油车型上圆形的样式,中控台平整的设计带来纯电车型独有的简约。

国产后EQC没有加长,轴距与未加长的GLC保持一致,为2873mm。虽然未加长,但空间应付满员出行还是绰绰有余的,只是前后排乘员的待遇有些差异。前排座椅配备加热、记忆和按摩功能,后排座椅靠背倾斜角度较小,中央地台偏高,影响乘坐舒适性。

动力方面, EQC用了前后两台感应异步电机组合,组成一套电动四驱系统,最大功率为300kW,峰值扭矩730N·m,零百加速成绩5.1s。可惜与之搭配的是79.2kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程稍微短了一些,只有415km。综合来看,EQC出色的设计和不错的品牌力能吸引不少消费者,但稍贵的定价和较短的续航里程又有些劝退,适合推荐给对品牌有要求,预算又充足的小伙伴。

蔚来ES8

指导价:46.80-62.40万元

2020年,蔚来的旗舰车型ES8迎来了改款上市,续航部分有所提升,细节也作了调整。

蔚来的设计都相当有识别度,前脸是家族式 â€œX-BAR”设计语言,X型的银色饰条将前脸各处联合起来,还很好地拉伸了前脸视觉效果。车身变化不大,依旧是饱满丰盈的体态,悬浮式车顶、隐藏式门把手、顶部扰流板等设计带来年轻前卫的感觉。

内饰方面,ES8有未来与传统结合的感觉,内饰没有使用太过简约的设计,用料也相当扎实,NOMI智能人工系统是亮点。蔚来ES8可选六/七座两种版本,个人认为六座版本更配合适合它的定位。乘坐空间方面,如果稍微压缩一下第二排腿部空间余量的话,第三排腿部还是可以稍微活动活动,不过头部位置还有些压抑。

性能方面,2020款蔚来ES8前电机换成了永磁同步电机,后电机则没变仍是异步感应电机,相比2018款车型来说性能参数有所下降,但总功率也有400kW,最大扭矩为725N·m。百公里加速虽削弱了,可续航得到了提升,按照版本的不同,工信部续航分别为415km、485km和580km,实用程度进一步升级。蔚来作为造车新势力里的头部势力,ES8又是旗舰产品,如果你认可这个品牌,也有多座需求的话,ES8倒也可以考虑。

指腾势X

导价28.98-35.78万元

腾势X是奔驰和比亚迪合作的结晶,比亚迪的核心技术配合奔驰的设计与调校,可谓是天作之合。腾势X定位中型SUV,有纯电和插电版本可选,全系均为七座版本。

不得不说,奔驰的设计果然有浓浓的“奔驰味”,和EQC一样,腾势X也是一副饱满圆润的身姿。内饰设计方面,腾势X很好地融合两家车企的优势,中控大尺寸的旋转式大屏炫酷又实用,圆形的出风口和大面积银色饰板的装饰恰到好处,豪华感与科技感也做得到位。

空间方面,作为一款中型七座SUV,第三排的空间不要期待太多,更多时候还是作为应急使用,但如果解放第三排空间,它能给你一个宽敞且平整的后备箱。

动力方面,腾势X三电部分均由比亚迪提供,插混版本使用的是2.0T+电动机的组合,匹配6挡双离合变速箱,百公里加速与唐一个水平,为4.3s;纯电版腾势X则提供双电机和单电机版本,工信部续航分别为500km和520km。如果你也想以较低的价格体验奔驰的设计,腾势X值得推荐。

什么,你说上面推荐的都太贵了买不起?20万预算还想要大空间?别急还有最后这一款呢。

比亚迪宋Pro DM

指导价:16.98-21.98万元

20万的预算,想找一款满足绿牌+大空间的车型选择不多,其中宋Pro DM是其中最好的选择之一,而且20万左右的价格就能买到这样一款最快4.7s破百的大空间新能源SUV,确实蛮香的。

既然前面腾势X聊到这个比亚迪的动力系统,我们就从这一部分开始介绍。宋Pro DM使用的一套1.5T发动机+电机的组合,高能版本车型采用前后双电机布局,系统总功率可以达到可怕的348kW,综合扭矩为775N·m,对于这样级别的车型来说是相当夸张的数据,这让它最快的0-100km/h加速时间直接去到了4.7s。如果你对残暴的加速性能没有这么高的追求,那么宋Pro DM四驱性能版将会是更适合的选择,238 kW总功率、525 N·m峰值扭矩、6.5秒零百加速成绩,性能堪比小钢炮。

既然是一款插电混动车型,自然就没有了里程焦虑,而且在出色的能效控制之下,工信部百公里油耗低至1.3-1.4L/100km,使用成本非常低。在日常的使用环境之下,可以直接使用ECO+EV模式,也能满足大部分通勤的使用场景,能有效降低使用成本同时还能获得安静的使用环境;而当你需要跑高速或者想获得畅快的驾驶感觉的时候,打开SPORT+HEV模式,能让你获得到强大的加速体验。

聊完动力,我们来看看宋Pro DM的设计,宋Pro DM使用了Dragon Face 2.0设计语言,设计更加立体,细节的设计也来个更加棱角分明,前脸采用标志性的六边形大尺寸格栅,恰到好处的银色饰条作为点缀,再搭配全系龙眼式LED大灯,给人一种不怒自威的气势和较强的识别度。车身侧后方最明显的标志要数醒目的贯穿式尾灯,尾灯中间被银色饰条分开,下方龙爪式的设计与前脸进行了很好的呼应。

车内设计则是熟悉的“比亚迪配方”,简洁的中控台给人舒服的感觉,两块液晶显示屏担起来全车大部分信息显示和功能的控制。中控是一块最大12.8英寸的大屏,使用的是DiLink智能网联系统,用户能在上面下载许多应用与游戏,满足各种车上娱乐和网上冲浪的需求。

最后我们来看看宋Pro DM的空间表现,虽然只是一款20万左右的车型,但它的空间表现可以媲美许多20多万的中型SUV,坐在后排无论腿部还是头部空间都有较大富余的空间余量,同时靠背还支持调节功能,配合全平的地台,满员五人出行也没有压力。座椅配置方面,全系车型后排支持比例放倒,高配车型前排还支持加热和通风功能,空间扩展能力和乘坐舒适程度有保证。价格不贵,性能出色,使用成本低,空间还宽敞,最重要的是还能上绿牌,香,真香。

编者结语

“想买车,又没指标”,这成了许多大城市消费者的痛,相信今天介绍的几款大空间新能源SUV能起到部分“镇痛作用”。其实抛开上牌问题,新能源车还有更低的税费、更低的使用成本、更出色的驾驶平顺性等的天然优势。今天介绍的4款车型,分别都是各个价位里不错的选择,大空间+舒适的乘坐体验,如果你也是“以大为美”的拥护者,也有上牌困扰的话,不妨看看这里面有没有你看上眼的吧。(图/文:皆电 ç½—顺鹏)

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