首先我们来看一下插电混动和油电混动的区别。举个简单的例子，插电混动就相当于是带有脚踏板的电动自行车，有电的时候不用脚踏板用力，而没电的时候就得用脚踏板了。而油电混合是一直得踩脚踏板，但可以省很多力气。
油电混合就是在原有的发动机系统基础上，通过电机系统的辅助作用，使得整车效率处于最佳状态，因为整车省油的区间是比较小的，而电机就可以辅助它达到那个区间，从而提高燃油经济性。插电混合中的电机是可以单独工作的，也就是燃油系统和电动系统是分开的，有电就用电，没电就用油。
油电混合的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统、电池组等组成，在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量的输出可以满足车辆的要求，使车辆迅速起步，辅助动力系统不工作，电池电量低于60%时，辅助动力系统启动，当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与电池组同时为驱动系统提供能量。当车辆需求能量较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并给蓄电池充电。所以综合来说，油电混合要比插电混合更复杂，技术也相对要求较高，目前只有几家车企有这种技术。
当然，目前我国市面上的混动有两种技术路线，油电混动以本田和丰田为代表，插电混动则以比亚迪为代表。大家不难发现，虽然插电混动是以比亚迪为代表，但是推出插电混动产品的车企有人多，这也说明插电混动的门槛比油电混动低不少。再说，油电混动是由高效发动机为核心的一个有机整体的研发，但好多企业连一个像样的发动机都研发不出来，何来的油电混动？
当然，大家在买车的时候也不能说是技术好的一定就适合大家，他们各有优势，一定要根据自己的使用要求来选择。
插电混动比油电混动好。
1、以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在1.3万元左右，而插电混动油耗在1.8到2.0左右。以城市行驶为例，插电混动的50km的续航能够满足使用需求，基本上不需要发动机介入工作，一年两万公里左右的用车，油费算下来也只是油电混动的一半。
2、其次从车辆的性能上面去分析，油电混动只是在低速的情况下消耗电能。以卡罗拉油混动为例，在车速50km以下是电机工作，而车速高于50km的时候发动机介入工作，这个时候对于车辆而言，电机是没有工作的。当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低。
插电汽车分类
1、串联式插电式混合动力
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。
2、并联式插电式混合动力
该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。
3、混联式插电式混合动力
又可称为动力分流式，一般需要 2 台电机，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。
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