截止到2020年11月17日，长沙地铁6号线中段在2016年底启动建设，计划2021年底试运行。
地铁6号线中段共设站20座，将于2016年底启动建设，计划2021年底试运行。目前中心城区段（地下配套工程7站6区间）疏解单位已进场，芙蓉中路站正在进行交通疏解道路及管线迁移，迎宾路口站正在进行围挡施工；中段初步勘察报告审查已完成，正在进行初步设计。
扩展资料：
据介绍，轨道交通3号线全线设站25座，计划2018年试运行。目前洋湖湿地站等8座车站已完成主体结构施工，山塘站等16座车站正在进行车站主体工程施工，广生站正在协调用地。松雅湖南站-星沙文体中心站盾构区间已贯通，洋湖湿地站-洋湖新城站等5个区间正在进行盾构施工。
地铁4号线全线设站25座，计划2019年底试运行。目前平阳站等4 座车站已完成主体结构施工，罐子岭站等20座车站正在进行车站主体工程施工，赤岗冲站正在协调用地。平阳站-长沙南站站等5段区间正在进行盾构施工。地铁5号线全线设站18座，计划2020年底试运行。
目前朝阳站等两座车站正在进行主体结构施工，开元西路站等5 座车站正进行土方开挖，湘府路站等11 座车站正进行主体围护结构施工。
2022年 (预计)
长沙轨道交通6号线，是长沙轨道交通正在建设中的一条线路。该线中段（长庆站至韶光站）已于2016年12月28日开工建设，西段（谢家桥站至第一师范学院站）、东段（龙华站至黄花机场西站）已于2018年11月开工建设，东延段（黄花机场西站至黄花机场东站）计划于2020年10月开工建设。全线（除东延段）计划2022年建成开通，标志色为纯蓝色。
长沙轨道交通6号线线路全长52千米，共设置车站34座，平均站间距为1.44千米，全部为地下车站；列车采用6节编组A型列车。
扩展资料：
建设规划
长沙轨道交通6号线规划起于湘江新区梅溪湖片区，止于黄花机场，全长48千米，设站34座，33段区间，平均站间距为1.44千米，最大站间距2.667千米，最小站间距0.807千米。轨道交通6号线在河东东六路西侧设黄梨路车辆段1个，在线路起点西侧设梧桐路停车场1座，与2、12号线共享梅溪湖主变，与9号线共享麓谷主变，与8号线共享合平路主变，新建东四线控制中心。
长沙轨道交通6号线采取分段建设模式：中段（长庆站至韶光站）线路长为30.36km，均为地下线，设站20座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，在东四线与人民路东南象限设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享）。
东段[龙华站至黄花机场西站]线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站；西段[谢家桥站至第一师范学院站]线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座。
长沙轨道交通6号线东延工程西接在建的轨道交通6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心,设黄花机场东站。
线路全长4.21公里,全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。这也意味着6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现零距离换乘。
参考资料来源：百度百科-长沙轨道交通6号线
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