其实奔驰和宝马的车型也用双离合变速箱，只是用在那些超跑和性能车上。对于常见的车型奔驰和宝马，他们本能地回避双离合，因为双离合对于奔驰和宝马来说不是最优方案，但对于大众来说却是必须的选择。
奥迪的变速箱AT是买的，所以被无情打击。知耻而后勇，奥迪准备研发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术难度最大，研发难度最高的。奥迪缺乏这方面的技术积累。AT变速箱的专利也掌握在ZF、爱信等厂商手中，专利壁垒已经形成。但是CVT变速箱能承受的扭矩是有限的。奥迪用于高端车型。所以奥迪只有一条路，开发双离合变速箱。所以不要认为奥迪真的有先见之明，认为双离合变速箱就是未来，就是厂家放的烟雾弹。事实上，奥迪别无选择。
奥迪的高端车型不可能以相对较低的价格采购6AT，但如果从ZF采购8AT，成本会非常高。而且我刚才也说了，奥迪不可能采购所有供应商的变速箱，很容易被供应商卡住。传祺GS8就遇到过这个问题。而且如果使用自主研发的变速箱，双离合变速箱的制造成本或者研发成本要比at变速箱低很多。在自主研发变速箱的情况下，奥迪选择了成本最低的方向。
无论是美国、欧洲还是中国，政府对车企的排放和油耗的标准都不低。例如，中国要求汽车公司到2020年将所有车型的平均油耗降至5升。而奥迪及其背后的大众集团，在新能源领域是技术积累少，新能源车少的企业。而双离合变速箱的传动效率是自动变速箱中最高的，更容易满足排放政策的需要。