在高速公路上，汽车没油了。更有甚者，服务区的加油站要么刚关门维修，要么刚没油。在这种情况下，很多车主都很担心。
虽然《车易热评》从未遇到过这样的问题，但身边的朋友却时不时的抱怨。对于此事，《车易热评》谈了自己的一些看法。
我国高速公路上每两个服务区之间的距离一般以50公里为基准。短的一般不少于30公里，长的一般不超过60公里。
当然，在人口稀少的地区，两个服务区之间的距离可能达到100公里以上。
这个距离是指在同一条高速公路上的设置。如果车主从岔口行驶到另一条高速公路，两个服务区之间的距离可能更短或更长。
所以如果车主在高速前加满油，在同一条高速上行驶，连续满足3-5个服务区应该没问题。
车主最好在上高速之前检查一下汽车的剩余燃油量，这是车主应该做的基本动作。
当然，现实生活中有很多粗心的朋友。只有“亏本一次”才能帮助这些车主。如果没有连续检查油量就因为车速高而没有油加，那么汽车的热评真的没什么好说的。
我们来谈谈其他一些问题。例如，车主检查了燃油量，但连续几个服务区都没有燃油。这种问题不仅是运气不好的事故，也是服务区的问题。
最典型的例子就是市场竞争。
比如某个服务区本身位于交通繁忙的路段，国内两大供油公司之间必然会有激烈的竞争(名字就不用说了，大家可以猜猜)，他们都想争取这个路段服务区的供油权。
但是如果最后谈判失败，双方剑拔弩张，经常会出现双方都不供油的闹剧，就是你不让我赚钱，我不让你做生意。遇到这种情况，就是“神仙打架，凡人遭殃”。
市场虽然有游戏规则，但双方都属于强势一方，恶性竞争导致完全没有规则。最后，这种做法不仅会伤害车主，还会让很多人对这个地方持有负面评价。
另一种情况是加油站自身在服务区的问题。
根据相关部门的规定，新建一条高速公路需要两年的验收时间，验收合格后可以逐步开通高速公路上的相关配套服务。所以，如果某条高速公路恰好在两年验收时间内，车主加油站没油的概率很大。
还有一点就是服务区内的加油站手续不全，已经被相关部门认定为安全隐患。正处于精馏阶段，无油添加。
在这两种情况下，车主真的只能算是倒霉，毕竟谁有时间在上高速之前调查一下这条高速公路或者加油站的情况。
但相关部门也对未履行相应的提示义务负有责任，以高速公路的验收时间绑架加油站的供油服务，也是一种“懒政”的做法。
此外，一些地区的高速公路上还存在一些迷信的做法，如“七不出门，八不回”、“逢双出门”等。这种看似吉祥的出行方式，在一定程度上增加了加油站的供油压力。
试想一下，如果大家都这样在高速公路上行驶，必然会带来更多的车流量和加油拥堵，这样加油站里的油量很快就会耗尽。
最后，对于那些车流量少、车速高的车主来说，除了加满油之外，最好做一些备用的应急准备。