钱塘江大桥
提交钱塘江大桥的故事，人们就会想到九三学社中央名誉主席，中国社科院科学，著名的桥梁专家茅以升。茅以升自己回忆起几年后：“自1919年12月，我将返回到服务社会，几十年的征程中，最引人注目的工作，我已经做主持的钱塘江大桥项目的建设。”钱塘江大桥正在兴建中的抗日战争，不仅是在中国国家打一处来写史诗的外来入侵者的斗争，而且在中国的桥梁建设的一个里程碑，但它也是我们的桥梁工程师的摇篮。这座桥经历了一个传奇，但它是最难忘的。
20世纪30年代，正在建设中的浙赣铁路，上海 - 杭州铁路衔接，桥建于钱塘江。 1934年，茅以升钱塘江大桥时，他是劳工处处长，受命开始主持由中国人自己建造的第一家钢铁桥梁工程。在中国的大川河流，产生了一些的桥梁，但他们是外国人：济南黄河大桥维修是德国人，蚌埠淮河大桥维修美国人，松花江大桥维修俄国... ...可以想象，茅以升负责一个前所未有的重要任务，他希望用自己的智慧来证明中国人有能力建设一个现代化的桥。
钱塘江，也被称为潜江市，位于河口，潮江上柳，汹涌的风暴，非常险恶，钱江潮前列壁立，无泥沙流量的变化是建设一座桥的两个主要问题。茅以升桥梁建设过程中，克服了许多困难，他已采取的“火和水法”，“沉箱法”，“浮远的桥梁建设中解决技术问题。为了确保大桥项目的进展情况，
1937年大桥即将完成，上海8月战争爆发了！钱塘江大桥尚未交付的第一抗日战争的洗礼。茅以升说，在8月，“第二天，8月14日有3架日本飞机的网站轰炸，那么，他是第6个码头30米的水下沉箱和几个工程师和监督成员讨论问题，突然沉箱电全灭黑暗，日本飞机轰炸的网站关闭了所有的灯。江苏，浙江地区的第一次日军轰炸。
项目未完成的战争已经烧到了钱塘江码头在河边，在这个时候，有在码头上的一个未完成的，两孔钢梁无法安装，经过40多天里，桥梁施工的工人反对共同的敌人，伟大的爱国热情，冒着敌人炸弹爆炸的尘埃云周围的时钟，以加速崩溃， 1937年9月26日清晨，第一列火车通过的桥梁。在开幕式的当天，火车运输了大量的武器供应开始从桥上通过。
之后，情况战争在上海每天抗日战争是艰难的。在同年的11月16日下午，南京工程学院的讲师在桥上工人找到茅以升，向他出示了一个南京政府绝密文件，并简单介绍了当前的严峻形势：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于向日本人造的！ “南京政府文件，炸毁钱江桥，这是他们必须做一些事情。南京来还透露，炸桥所需的炸药和爆炸装置被直接运往南京，在车外。
集2年半的艰苦努力建立了桥梁，铁路刚刚通车，这是必要的，以自己的双手将其炸毁，这实在是一种悲哀，茅以升在生活中经历的最痛苦的时刻。工程技术人员讨论和慎重考虑后，终于放下的炸桥程序。
在同一天的晚上，所有的炸药被放置到南岸的第二个码头酒吧和五孔钢梁超过100个销售机会从一个引爆点连接到南岸的一所房子，只所以只要命令，把五孔桥墩炸毁。
11月17日上午，茅以升接到命令的浙江省政府，渡轮是不够的，由于大量难民的涌入，在杭州，钱塘江大桥公路部分必须完全投入使用的同一天，浙江省政府不知道在这个时候，桥接设备的炸药，所以这件事是高度机密。公路大桥公路已经完成，早在一个月前，因为害怕敌机轰炸，尚未开放，为什么现在也被称为它的开放？原来，杭州廊庙西兴姜毅渡轮，通常每一天，有一个或两个人，从上海的敌对行动爆发后，更多的人过江，跨越江上舟不应该有足够的，意外地在16日下沉了一对由于某些原因，等待着河流的人太多，加上更紧密的战争，而且情况严重，迫使省政府决定开启桥。大桥是全线开放通车，这一天的人，得到消息这一天，从杭州，宁波，远远望去，成千上万的人来六和塔钱塘江边，六和塔站满人的第一辆汽车从桥上通过，双方数十万群众雷鸣般的掌声，场景是非常感人的。但谁知道，数百公斤炸药放置在身体的桥梁，这座桥工程竣工日期是由中国人自己设计的，竟然一直面临的命运被轰炸了！...... /> 12月22日，日军进攻武康窥伺富阳，杭州危在旦夕。南渡钱塘江大桥上的行人，固不用说，还没有开到上海和南京之间的铁路交通的唯一通道，钱江大桥成为一退，当时的铁路局估计，22天超过300辆机车和超过2000客货车通过大桥。
第二天，1937年12月23日，日军开始进攻杭州，时钟13时00分，毛泽东在同一天益生终于接到命令：炸桥。15:00，炸桥准备工作都准备好了。站在桥上看桥，黑压压的难民涌过，我的心里充满了对日本侵略者的无比的愤怒。在晚上05:00 ，尘埃云所提出的日本骑兵已经依稀可见，茅以升下令关闭的桥梁，交通封闭，去瘟！
随着一声巨响，这1453米躺在江苏常隆截断六。经过一昼夜为925天的紧张施工，现代桥梁耗资160万美元，只有89天。
桥被炸毁的夜晚，茅以升台写了四个字：“抗战胜利，大桥将是复杂的，并写了一首诗，“斗地风云突变的颜色，炸桥梁无底坑关闭通途五行缺火真实的火，不复原桥不丈夫”。
桥炸毁的桥梁工作，在全体撤退，茅以升在钱塘江大桥施工过程中的图表，文字卷，照片，以及14箱一起撤退的重要信息。在整个抗日战争中，茅以升丢弃在路上躲避战乱许多他的遗物之一详尽地保存这些珍贵的资料转移，转移到上海铁路局和浙江省档案馆解放后成为珍品中的档案国家重点和可靠的水文情况，并在杭州钱塘江大桥的建设，节约了大量的资金。这是后话。
抗战胜利茅以升还下令组织修复的桥梁，在1948年3月所有修复工程结束，钱塘江大桥又在钱塘江上空飞行的波。
在这一点上，由茅以升主持的钱江大桥项目，14年后，经历了建桥，炸桥的桥梁和三个时期的古代和现代的桥在历史上从来没有过先例。 1934年11月11日，钱塘江大桥正在建设中。 39岁被任命为钱塘江大桥的总设计师，总工程师茅以升。这是中国人自己设计和建造的第一座现代化大桥
杭州六和塔附近钱塘江大桥。横贯钱塘江南北，是连接上海，杭州，宁波，浙赣铁路的交通要道。 1934年8月8日开工建设，1937年9月26日完成。一位著名的桥梁专家茅以升主持设计和施工的第一条铁路，公路两用双层桥。一千453米长的桥，分引桥和桥的两部分。桥16孔，桥墩15。上层公路桥，6.1米，宽1.5米，两侧的人行道上。大桥建成是没有到三个月的时间，日本的铁蹄踏上北岸大桥钱塘江大桥
位于南部的浙江，杭州西湖，六和塔附近钱塘江上，我们自行设计，建造的第一双铁路，公路两用桥，横贯北部和南部的钱塘江连接上海，杭州，宁波，浙赣铁路的交通要道。 1934年8月8日，在建的桥，在1937年9月26日，历时3年，1个月完成。钱塘江大桥的建成，不仅极大地方便钱塘江北部和南部的交通，六和塔，共同构成南线西湖风景名胜区的壮丽景观。
大桥全长1453米，分引桥和桥两部分组成。桥16孔，桥墩15。下铁路桥的1322.1米单线长度上的公路桥1453米长，6.1米宽，人行道1.5米，蔚为壮观。大桥如彩虹飞架南北，坚定地维护着重要的责任。钱塘江大桥的设计，施工当代桥梁专家茅以升博士主持。为了完成任务茅以升的桥梁建设从北大学教席和决定辞职，搬到了杭州。钱塘江水深度的电流是迅速的，它是不可能的建设的桥梁预言气压沉箱法疏浚工程，打桩成功，打破了外国人，第一次。中国人长志气。他开发建设的桥梁方案的主持下，不仅实用，而且投资约200万美元小于提出的方案由美国桥梁专家中国德尔终于通过。一个宏伟的桥梁，表达的儿子和女儿站在自己的豪情壮志，在世界各国的中国国家和刻有“丹静洁驰反应，千日的开幕日期炸桥”令人扼腕痛心同时填补了难忘的人。
1934年11月11日，钱塘江大桥正在建设中。 39岁被任命为钱塘江大桥的总设计师，总工程师茅以升。当时，日本军国主义侵略者的铁蹄践踏了中国东北地区和中国北方乃至整个中国虎视眈眈，妄图死，我是中国人。茅以升，虽然不是政治家，但他对祖国的热爱，目前的情况担心他保持清醒的头脑。
1937年，卢沟桥事变爆发。茅以升的预感，连他自己也不愿意面对的重大决策，唤醒了世界 - 他要离开的长方形孔桥，南码头。在原设计中的重大变化，茅以升没有向任何人解释原因。 1937年8月13日，上海战役中终于突破了九月，十月的上海，激烈的战斗。战争已经弥漫到杭州钱塘江大桥建设进入最紧张的阶段。 9月26日，钱塘江大桥较低的单线铁路桥通车。茅以升期待到上海能阻止住了日军的进攻的脚步，上海战役历时三个月，然而，秋天年底结束的上海，杭州也危在旦夕。茅以升，累死明显感觉到，他已经无法把握命运的桥梁。 11月16日，茅以升接到南京政府命令：如果不能保证，杭州钱塘江大桥的轰炸。茅以升的矩形孔留在第2次在南码头，其实，是为了防止这一刻的到来。晚上，茅以升的桥梁工程学家严谨，严谨的态度，所有的致命点标记的钱塘江大桥11。整个晚上，超过100个销售机会，所有接收到的各种临界点南岸的房子。用双手掐死亲生孩子的痛苦，伴随着茅以升后，危险的桥梁建设，地址，看的最后一个连接的导线。这是茅以升一生中最难忘，最痛苦，最艰难的一天的事情后告诉家人回忆，那种痛苦，那种无奈，让他伤心的泪水。 11月17日，茅以升多么渴望桥全面开放的第一天，但??不敢期望，当第一辆汽车从桥上通过时，双方数百成千上万的人使劲鼓掌，鼓掌。茅以升后来回忆说：“桥全日超过10万人次??，与后桥的每一天，每个人都必须走炸药上面，在火车上也机动炸药和桥桥的第一天，先用炸药打开了，这可能是前所未有的，在历史的古老与现代的桥梁，“
1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。 17:00，日本先锋在地平线上若隐若现，人群被强行阻断，所有的线索都点亮。随着一声巨响，两个钱塘江大桥桥墩被毁坏，五孔钢梁破坏落入河。总长度1453米，后925天夜，钱塘江大桥，在开幕的第89天瘫痪在日寇的侵略火焰的最终成本为160万美元。友永河加的夫，日本士兵在烟雾的弥漫在空气中，拍摄后的钱塘江大桥炸毁了。几十年来，永和丈夫的朋友来到北京，与战争的告白，他拍摄这张照片亲手交给茅以升的手中。大桥炸毁的那一天，在暮色中，茅以升先生注视着他一手炸毁了桥梁模糊，看着越来越火点燃了大江南北充满了悲伤，茅以升在书桌前写8个字：“抗日战争的胜利，这座桥将是复杂的。“能实现他的愿望，直到1953年后，全国解放。今天，钱塘江杭州段站六桥钱塘江大桥，钱江三桥，钱江桥......不发生变化，除钱塘江大桥名称巍然屹立在1月轮皮埃蒙特。北侧的桥梁，搭建起一座铜像茅一生全身让人怀念杰出的桥梁专家，深刻的爱国主义，人们不会忘记这一段的钱塘江大桥痛苦的传奇历史，直到永远。
2006年5月25日，钱塘江大桥，经国务院批准列入第六批国家重点文物保护单位的??名单。头，国民党军队下令炸毁，修复和通车，直到战争结束后。桥曾经拥有的只是钱塘江大桥
1937年，在九月的总电阻的炮声隆隆，钱塘江大桥 - 第一
设计，由中国人自己修建铁路，公路，桥梁，最后提出了在黔江北部和南部。对于
的桥梁和建筑的桥梁的设计者 - 著名的桥梁专家茅以升的主持人，他的名字
紧密相连的钱塘江大桥，然而，建设的另一个关键数字
人，但不熟悉，他是提倡建设的桥梁，促进者和组织者，浙江
江省委，省政府建设主管培养，当他刚刚。
建设，这是人们千百年来的梦想，钱塘江上的桥梁。但是，你真的想在河上
“安桥”说起来容易，做起来难，在技术上就有两个问题，一个是在钱塘江
底部流沙40米厚，与水的侵蚀江底变化莫测，多年
杭州民间有“钱塘江无底的传奇故事。另一个当然是
世界著名的钱塘江潮。建一座桥的钱塘江畔，描述的那样困难。
但是，有一个不信邪，他是浙江省建设只是董事培养。如果的
杨富，广东省平远县北大学，1923年毕业，在美国的自旋研究1925年
从美国匹兹堡大学的工程学士学位。回国后，他的助手国民党元老张静江，
建设委员会副主任委员，南京国民政府。
1931年12月杨富浙江省建设董事后，他的到来，根据在
浙江实际把重点放在发展交通运输的计划，决心在面对困难时，建设钱塘江
桥梁。为了掌握第一手资料的桥梁的建设，他第一次在总商会成立专门委员会的建设，
招聘专家从事研究和钻探工作，历时6个月，收集了大量的水文，
气象和地质资料，专家们反复论证，通过建桥的可行性报告。
杨福立即建造的桥梁意见报告省委，省政府，支持州长芦荻平，建立
桥计划顺利通过。曾杨扶立即收集材料发送给铁道部的顾问，在南京，，
桥梁专家Bender博士，并要求他进行设计的钱塘江大桥。
桥，有一个更实际的问题。它是资本。据专家估计，建 BR />桥梁资金至少银元500万。长期内战的钱，财政窘迫南京政治
政府呼吁浙江省一个很大的负担，它更是难上加难，但已提高
只是没有退路，决定采取筹集资金的重要任务。
曾杨富首先是中国，银行杭州分行金润泉总督的大力支持下，副长寿宜城
两个信托曾养富，守易扯嗯还亲自陪同有诚意感动，国有商业银行董事长叶揆初曾杨伏去
海游说的借款人的讨论。
专程到杭州，讨论投资建设的一座桥梁，并培养刚刚答应借给浙江省政府100万。后叶
说服浙江兴业银行，四明银行，银行和银行交通银行
组，共同出资100万元人民币。曾经拥有的多国家经济委员会也同意拨出
万元，国富协商同意，过境
借200万美元从他的英国拳手导淮委员会成员。
筹款，曾杨孚着手物色人才。多方了解和慎重考虑，
决定聘请茅以升博士毕业于美国康奈尔大学的桥梁，充当一个桥梁建设主机
钱塘江大桥无疑是中国东南沿海的交通枢纽，具有极其重要的战略意义
义。的时候，日本侵略者的推进步骤一步，即将抗战的。鉴于此，尽快提高他
问桥劳工处加快进度茅以升，缩短建设周期的开始造桥，遇到的困难，加强
鞋的三维风暴的传闻，杨富茅以升去南京，说：
“我相信你，但如果桥梁质疑，你必须跳钱塘江，我告诉你
后面跳！ “茅以升听了，二话没说，冲回杭州。他狠下决心，采矿
采取了许多有力的措施，终于克服困难，桥梁工程建设的顺利进行。
BR />大桥奠基仪式承包商单独运送工具和材料的准备工作，耗费了大量
正式启动日期延长至1935年4月开始后，各种意外事故后陆续
数千磨褶，在1937年9月开始，通车。实际施工时间??仍然是两年半的时间，
没有实现这一目标曾经拥有的只是完成了一年半的时间，但是这远远超出了普通设施
工人的进展，所以后来茅以升回忆说，感谢曾经拥有的只是“追赶”和“被迫”，
钱塘江大桥“为true，在两年半的时间内完成桥，在抗战对日本没有任何延迟
，或两个半是不够的。 “由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持建设的第一压力方法沉箱挖泥，打桩成功，打破了外国人认为这里的预言不可能在桥梁施工中。中国人长志气。今天，公路，铁路平行钱塘江大桥已完成通车。成为浙赣，上海铁路枢纽的双虹飞彩蔚为壮观。
钱塘江是浙江省最大的河流，由西到杭州湾以东，流进入东中国海。钱塘江观潮是一个自然奇迹的世界，它是的离心力量的天体引力和地球的旋转，在王潮孔加杭州湾的钟特殊的地形。 BR />
农历8月15日，钱塘江涌潮，走在了前列高达数米的潮汐听起来像雷声，雪崩，像万马奔腾，蔚为壮观。潮开始在第六世纪汉魏（公元一世纪），盛于唐，宋时期（7世纪至13世纪），超过2000年后，已成为当地的习俗。
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