右侧盲区是大货车发生致人死亡事故的重要原因之一。尽管很多车辆配备了4个以上的观后镜以改善视野，司机在右转弯前也会提前放慢车速，但由于车体庞大，司机仍有无法看到的盲区，依然难以确保及时观察到靠近的行人及自行车（电动车），尤其右转弯更是增加了获得周边视觉信息的难度。再加上司机本身会更加注重车辆前方路况，缺少对车辆右侧盲区的关注，粗心大意往往是造成右侧盲区事故的最主要因素。另外，司机和路边行人及自行车（电动车）之间存在严重的信息不对称，司机不知道车边有行人及自行车（电动车）的存在，行人及自行车（电动车）以为司机已经看到他、会避让他，从而造成意外事故的发生。
目前，国内已经有了先进的盲区监控系统，但出于运营成本的考虑很少有运输公司自愿安装，而且司机也不稀罕，觉得自己经验多，技术强，就万一有个啥还有公司和保险！因此，若想让大货车安装盲区监控系统就必须由城市交管部门强制要求。
和大货车发生了“亲密接触”，其结果通常都是很惨重的。路上的大货车之所以可怕，是因为它们很多时候根本刹不住，惯性太大。并且盲区多、盲区大。所以，当大货车在我们的视野范围内出现的时候，我们惹不起，能躲则躲，安全第一。在遇到大货车时应该怎样驾驶才能尽量确保安全呢？一定要记住下面几点！
1、避开盲区（大货车的盲区在哪）
车身越大盲区越大，行驶时绝对不能待在货车两侧盲区并排行驶，同时尽量不要从右侧超越货车。通常都以为大型车辆驾驶室较高，视角不会受到限制，事实上，因为这些"与生俱来"的盲区，距离车辆越近往往就越看不到！半盲区为左车门1.2米、右前方1.5米、正前方1.2米。全盲区为车正后方。也就是说，货车车头周边几乎都是半盲区，行人要想从货车车头前通过，应尽量距离其至少两米，确保自己处于司机的安全视野中。
2、小心内轮差
内轮差,是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对于铰接式公交车,则是前车的内前轮与后车的内后轮转弯半径之差。由此可见,车身长则轴距长,内轮差也会随之增大,尤其是铰接式客车的内轮差的增量更加明显。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。内轮差被太多人忽略了，行人遇到转弯大车时，以为车头能通过就安全了，其实，转弯的大车前面部分过去了，后面部分照样可能带倒人。有实验表明，大型车辆转弯时，至少要与其保持2米以上的距离。
3、超越大货车
超越大货车时应选择视野良好的直道，并提前并到货车左侧线路。快行驶到货车旁时闪灯和鸣笛以示超车，超越时请快速一次性通过， 超越货车后不要立刻变回原来车道，应远离货车一段距离再回原车道。
4、弯道不要超越大货车
弯道行驶时，大货车体积大导致前方视野不佳，无法及时发现前方路况，因此遇到弯道行驶缓慢的货车应减速远离， 等待通过弯道后找机会超越。
5、仔细多观察
对于大货车司机来说，因为盲区所造成的交通事故也并非本意，但还是要提醒各位货车司机，在道路上行驶时一定要细心观察，尤其是在转弯处和红绿灯处多加小心，注意周围的汽车和非机动车、行人，避免因盲区造成的事故。大货车造成的事故都是非常惨痛的。所以在碰到大货车时，我们千万不可掉以轻心，要集中起百分之百的精神去应对它，有多远就“躲”多远，即使再安全的车子，在大货车面前都没有作用，所以珍爱生命，远离大货，这句话一点错都没有！
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