在卖了许多年“B-级”SUV之后，奇瑞品牌终于迎来了真正意义上的第一款旗舰车型——瑞虎9。没有过于“铺张”，瑞虎9还是选择了15.29万元这个较为稳妥的价格门槛，它跟长安UNI-K价位相近，又同时比本田CR-V等车的丐版车型便宜一些，这样的奇瑞旗舰究竟能不能打动消费市场呢？看看这位预算18万没要本田CR-V，却提了瑞虎9的车主怎么说。
瑞虎9在设计上没有像星途、捷途两个品牌下的新车们那么夸张，反倒是透过一副比较稳妥的宽体结构样式去迎合了人们对于旗舰的期待，但同时间，它由八边形改造而来的椭圆状进气格栅、通过保险杠间结构完成了贯穿的C型导流槽，还有十分平直的车顶与车窗结构等等，都还是能够给人留下极为深刻的第一印象。而车主也正是看中了这一点，想要在瑞虎9的低调中感受高端。
除了设计外，瑞虎9最吸引人的应该是它的入门高规格。首先是高规格的尺寸标准，4820/1930/1699mm的长宽高让它可以在整个非豪华中型SUV市场中保持竞争力，配合2820mm的轴距，无论是跟汉兰达比，还是跟UNI-K比，它都没有被竞争对手们甩开。
也是因此，车辆在提供5座的同时，也带来了7座版本。客观来说，瑞虎9的第三排座椅并不算宽敞，但它对比这一代强行塞入第三排的CR-V还是要实用许多，毕竟身高174cm的车主坐进这里也并没有感觉到压抑，头顶与腿前都还是有小幅余量的。同时，别说这全车带真皮、前排还带按摩的高配了，即便是最低配的7座车型也支持前排加热/通风/电动调节，并支持后两排座椅靠背的同时调节，加上独立分区空调、SONY索尼音响、256色氛围灯与可观的全景天窗，舱内氛围不算豪华，但也配得起它的品牌旗舰身份。
其次是智能娱乐配置高规格，瑞虎9从丐版开始就在娱乐上提供了双12.3英寸液晶屏、高通骁龙8155智能座舱芯片，而除了5G网络与人脸识别摄像头外，全系都搭载着雄狮智云LION 5.0，既能通过CarPlay/HiCar进行手机互联，也能通过内置多生态应用进行在线互联。同时，瑞虎9在智能上也全系支持L2级辅助驾驶，包括车道居中保持、道路交通标识识别、540度全景影像等等也都是入门即享，而四驱车更支持越野、雪地模式，高配将增加电磁感应悬架系统，这些都会让车辆达成多路况、高舒适的综合驾驶能力。
最后是动力系统高规格，瑞虎9没有提供任何动力选择性，所有车型都贴着400T铭牌，它代表着鲲鹏动力2.0TGDI直喷发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，天生192kW(261Ps)的最大功率与400N·m的最大扭矩，不论是否选择适时四驱系统，都将会带来强劲的全速域输出。按照车主朋友的说法就是，这台车别看很大，但动力爆发随踩随有，就是拉上一家人去自驾，遇到长爬坡也绝无问题。
总的来看，通过捷途争夺中低端市场、通过星途入驻高端领域，奇瑞在乘用车市场的三步棋虽然不算下得多好，但是第一个完成多级别品牌布局的自主厂商。而在通过两个“附属品牌”完成了用户积累之后，瑞虎9的出现恰到好处。在众多制造商都强势进军新能源的时候，燃油中型SUV这个有些被忽略了的高端市场反倒是成为了一片新蓝海。更重要的是，透过鲲鹏动力、新一代雄狮智云LION 5.0，还有高到有些夸张的入门配置规格，以15万级入门的瑞虎9还是比CR-V这些低了一级的主流合资SUV要划算，能不能将奇瑞带回争冠的正轨上？单单是这台高端定位的瑞虎9可能做不到，但它也确确实实开了一个好头。
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