原文：港珠澳大桥海底隧道是世界最长的海底深埋隧道，沉管总长度5664米，由33节混凝土预制管节和1节12米长的“最终接头”组成。其中，“最终接头”所采用的“小梁顶推”技术和装备（这点写得好！最重要的凸显出来了）为自主研制并属世界首创（首创二字写出了价值意义！）。
2017年5月2日，港珠澳大桥海底隧道“最终接头”成功安装。几天后，作为离大桥最近的珠海媒体，为了率先来一个穿越海底隧道的体验，经施工部门批准，记者进入了伶仃洋水下近50米深的海底隧道现场。
在体验采访中，建设者们透露了一个鲜为人知的惊天秘密，被称为交通界“珠穆朗玛峰”的港珠澳大桥海底隧道，其关键性控制工程“最终接头”被建设者们二次“精调”了，将对接精度由15公分缩小到毫米级。
为此，记者立即找到项目总工程师林鸣以及现场的多位建设者深入采访，还原“精调”的全过程。同时，还挖掘到林鸣收到了昔日方案否定者的荷兰工程师贺电：“你们的最终接头施工方案，是对世界沉管隧道技术的重大贡献”。
于是，记者围绕“追求极致”和“勇于担当”的大国工匠精神，用消息的形式，以现场穿越海底隧道的最新事实为由头，引出了最终接头二次“精调”的斗智斗勇过程和令人惊叹的成绩。在全国各大媒体关于大桥的海量报道中，独家报道了这一鲜为人知而又惊心动魄的伟大创举。
稿件提交后，当班编辑和值班领导也意识到该新闻的含金量非同一般，对稿件进行了精雕细琢，反复打磨，让短短千字消息主题突出，内涵丰富，生动感人。稿件最后在要闻版刊登，取得了强烈反响。
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第1个回答 2019-09-22
一个国家，一个民族，没有劳模群体，难有大国工匠，没有大国工匠，难有大国重器
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