因为比亚迪和荣威的质量和合资车相比相差不少。
以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。
以荣威i5为例，这三大件在自主品牌的同级别车型里面还是相对可以，不过与合资品牌同级别车型相比，该车子虽然价位便宜很多，但是质量方面还是有明显差距。
我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
扩展资料
在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。
底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。
从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。
至于那些懂车的人.买合资的.我想问.20W以内的车子有从国外进口的吗？没有吧.好像都是在中国境内制造组装的.
说白了.比亚迪是中国制造.合资的车20W以内的.大众.丰田.本田.马自达.学弗兰等都是在中国制造组装起来的.那么这些所谓的合资车也是中国制造.只是这些合资的车商.在中国有他们的股份.所以就是合资的.至于有人会提到说用国外的技术和生产线了.那么知道引进技术设备这条路子的人.都明白.中国引进的那些所谓先进的生产线.绝大多数都是在国外淘汰的.在国外也许不是废铁.但绝对是过时的生产线和技术.拉到中国就是宝贝.
即便你们不知道这里面道道.你们应该看到过国外对中国进行技术封锁消息.尖端的技术是绝对不会拉到中国使用的.也就是说引进的最好的生产线设备只是在那个国家处于2流水准的技术.一流的尖端技术引进不来.
那么这些二流水准的技术就是10年前甚至更早的技术.也就是说合资车的应用的技术是多久以前的.比亚迪是一个刚进入社会不久的车商.又是中国企业.会用十年前的技术造车吗？为了增加市场竞争比亚迪一定应用了国内最新的技术来做产品.
你们要是不信的话.可以这样想一下.那些所谓的合资车.难道就没有涡轮技术吗.为什么不投放中国市场.只有少数以质量创市场的合资车商在国内推出了涡轮技术.那也不是最先进的涡轮技术.
那么比亚迪推出涡轮之后.没几年.这些所谓先进的合资车商也会慢慢开始造中国投放涡轮技术.今年有多少车商跟随比亚迪开始推出涡轮系列了呢？大家去网上车市看看就知道了.
比亚迪的车或许不是好车.但对国人做出的汽车风波【比如涡轮.丰富的电子等】绝对有不可磨灭的贡献.比亚迪的出现会加速老百姓买平民车真正的实惠.可能不久的将来.10W可以买到涡轮.全面电子配置的合资车吧.如果没有比亚迪可能这一目标还很漫长.
总结一下吧.所有的车都无所谓.只要爱惜的开.就是辆自行车也能用十年八年的.汽车用到报废绝对没问题.不爱惜那就不好说了.我前面讲了我了解机械.哪家的机械敢说质量好给我一台新车.事先说好我在100公里内开的出问题.别找我麻烦.别叫我赔.我保证100公里以内车子出故障趴窝.追问
收益了
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本回答被提问者和网友采纳因为比亚迪和荣威的质量和合资车相比相差不少。
顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。
也正因此，核心技术掌握在外国企业手中，我们花大价钱去买这些技术或者成品，自然就造成合资车价格比较高。
能具体些吗
能具体些吗