全民航大概有30余家航司，2100多架飞机。总体分为三个阵营。第一阵营：国航、东航、南航、海航。上述四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额。从机队数量上来说：南航最多，东航第二，海航第三，国航第四。从运输旅客人次来说：南航最多，国航次之，东航第三，海航第四。第一阵营里，变数比较大的算是海航集团了，海南航空本身规模没有三大国有航大，但是海航集团的几个子公司加起来，就很可观了（一大波马甲来袭），包括大新华航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空。新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航，北部湾航空已经批筹，桂林航空正在筹备。最近又收购了法国第二大航空公司蓝鹰航空48%股份，还在非洲设立了非洲世界航空（加纳）和肯尼亚航空，在土耳其还有两家小航空公司。第二阵营：上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空，这一阵营的航空公司，一般机队规模在100架以内，深航最多，已经超过140架。这几大中型航空公司，一般比较稳定，盈利能力较大，航线网络稳定并合理，但是发展速度不快，像厦航已经连续盈利近30年了，川航、上航、山航，维持在60-90架飞机的规模。第二阵营的企业，都有三大国有航的影子，分属于三大系。比如上航和中国联合航空，属于东航系，厦航属于南航系，厦航还收购了河北航，新成立了江西航。深航和山航属于国航系，川航的股权结构就更分散复杂了，谁都沾点。第三阵营：春秋航空、吉祥航空、奥凯航空、成都航空（鹰联航空）、华夏航空等。
这个得看怎么定义最强了，我把各公司的优势列一下吧。国航：国际航线最多，有747，东航，南航：飞机最多(340±2架，不含货运，亚洲第一、世界前六)，有A380，国内航线最多。海航(不含其它的马甲)：服务最好(有Skytrax五星，不过这Skytrax的权威性有争议)，深航：空姐漂亮(嗯。。)上航：安全记录最好(1985年成立以来，没有发生过飞行事故。话说其实上航成立得比三大航都早)。川航：空姐漂亮(。。)厦航：盈利能力强(连续盈利25年，国内最长。)，吉祥航：其A320飞机的座位间距比其它公司的要大，春秋航：貌似便宜。你可以看看一般领导人出访用哪家航空就明白哪家最强了。
虽说近年来在高铁的冲击下，乘坐飞机已不再是中长途旅程的唯一选择，但飞行仍是最主要的出行方式之一。国内四大航司在各方面都占据了绝对的优势，是网友最常提及的航司。除了四大，排名前十中也不乏春秋航空、吉祥航空等定位“廉航”的身影，反映出乘坐廉航也是如今人们常考虑的出行选择之一。第一种：四大航（国南东海）；五小航（厦川上山深）；四廉航（春成西九）；其他航。第二种：国航系；东航系；南航系；海航和它的儿子孙子们。国航从安全性上看国航的理论和实际都是最好的，唯一一次事故中国方面是赖韩国地面的，其他航无法比拟。南航和东航都有事故历史，海航目前看还不错，不过海航成立时间相对短一些看不大出来。
1，国航系（包括：中国国际航空，中国国际货运航空，西藏航空，大连航空，山东航空，深圳航空，昆明航空以及处在公示阶段的北京航空）
2，东航系（包括：中国东方航空，上海航空，中国货运航空，中国联合航空）
3，南航系（包括：中国南方航空，河南航空，重庆航空，厦门航空，河北航空，江西航空）
4，海航系（包括：海南航空，大新华航空，金鹏航空，首都航空，祥鹏航空，西部航空，天津航空，乌鲁木齐航空，福州航空，北部湾航空，桂林航空，长安航空，天津货运航空）
5，其它包括：四川航空，成都航空，春秋航空，吉祥航空，奥凯航空，华夏航空，邮政航空，顺丰航空，友和道通航空，多彩贵州航空，东海航空，长龙航空，红土航空，瑞丽航空，青岛航空，幸福航空，九元航空，圆通航空，龙江航空，中航货运航空，龙浩航空。