挡油环一般用在要有油、又不能太多油、要把多余的油挡回去、不让外流外漏的地方。挡油环一
般是安在旋转的轴上与轴同步转动。
1）挡油环主要是用在齿轮箱内，因大齿轮采用浸油润滑，通过大齿轮激溅作用使与小齿轮啮合得到润滑。
2）而滚动轴承通常采用脂润滑，为避免油池中的润滑油被溅至滚动轴承内稀释润滑脂，降低润滑
效果，故在轴承内侧加一挡油环。挡油环在轴向定位下，与主动齿轮轴及轴承内圈一起旋转。
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挡油环的安装技巧：
1.它利用旋转产生的离心力将油甩回回油方向，故应向回油方斜置，即采用圆锥面、大头向回油方。
2.知道了它的工作原理，就只有尺寸问题了，这就要据安装位置的空间来设定了。只要安装空间允
许，可稍大一点，离心力就会大点，就能有效将油甩走。如果转速较高，就可不要大了。长度尺寸
只要将油甩到不会漏的地方去就行了。
参考资料来源：百度百科—挡油环
“挡油环”的作用是防止轴承上的润滑油甩出，一般位于轴承箱两端压盖的外缘，用螺丝固定在轴上和轴一起旋转。
挡油环主要是用在齿轮箱内，因大齿轮采用浸油润滑，通过大齿轮激溅作用使与小齿轮啮合得到润滑；而滚动轴承通常采用脂润滑，为避免油池中的润滑油被溅至滚动轴承内稀释润滑脂，降低润滑效果，故在轴承内侧加一挡油环。
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1、“挡油环”的工作原理：
挡油环利用旋转产生的离心力将油甩回回油方向，故应向回油方斜置，即采用圆锥面、大头向回油方，这就要求据安装位置的空间来设定其大小。
2、“挡油环”的缺陷：
装在汽轮机、发电机和其他机器轴承箱上轴的出口处的挡油环，大多数不可能在修理或改装时按轴定心。但是，由于各种原因，经常出现轴的位置与搪孔不同心，需要对挡油环进行调整或定心。
在某些情况下，轴对搪孔的偏心达2—3毫米，此时调整挡油环有很大困难，往往影响了修理的竣工期限。此外,密封齿搪孔偏心还增加了工作的复杂性,安放转子时很难取出挡油环，不取出转子就不能消除密封缺陷。
参考资料来源：百度百科--挡油环
本回答被网友采纳挡油环或挡水环位于轴承箱两端压盖的外缘用螺丝固定在轴上和轴一起旋转，挡油环起着防止润滑油甩出的作用。挡油环是安在旋转的轴上与轴同步转动。
挡油环在运动时将多余的润滑油通过回油槽甩回设备内部参与油循环，提高润滑油的利用率，降低设备注油的周期和维护的频率，回油槽侧壁呈八字形开口，无论转轴正转反转，都能使润滑油受到离心力的作用沿侧壁流回润滑油，提高挡油环本体的工作效率。
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注意事项：
1、挡油环两半圆连接螺栓损坏脱落，该连接螺栓厂家设计为挡油环背弧周向M6沉头内六角螺栓结构。无锁紧止动措施，螺栓强度低。
2、在进行组合后经核算，有效螺纹连接只有四扣螺纹，即使在组装后通过毛刺、点焊等工艺进行锁紧，仍无法保证长期运行状态下。由于油流变化、浮动变化过程中受激振、摩擦等影响，产生螺纹损伤、断裂退出等异常。一旦出现两半圆间连接螺栓损坏，会造成挡油环在环套内部脱落张开，甚至旋转断裂失效，与轴颈碰磨。
3、防旋转止动部分损坏，主要体现在挡油环背弧上部止动槽边缘磨损，环套上与之配合的止动销断裂、磨损甚至变形损坏。
4、挡油环装配在轴上，径向间隙保证后，环套上下半装配调整要求严格，既要保证转子调整后的径向间隙，还要保证上环套的止动销与挡油环止动槽的配合，过高则止动销卡进槽深度不够，过低则压死浮动环，使之与轴颈摩擦，造成乌金面无法形成油膜、磨损、振动。
参考资料来源：百度百科-挡油环
本回答被网友采纳2.挡油环一般是安在旋转的轴上与轴同步转动。
3.它利用旋转产生的离心力将油甩回回油方向，故应向回油方斜置，即采用园锥面、大头向回油方。
4.知道了它的工作原理，就只有尺寸问题了，这就要据安装位置的空间来设定了。
（只要安装空间允许，可稍大一点，离心力就会大点，就能有效将油甩走。如果转速较高，就可不要大了。长度尺寸只要将油甩到不会漏的地方去就行了。）追问
大神能加qq吗。还有一些小问题想请教
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