我公司专业生产汽车内饰无纺面料，现在遇到一个纤维物性方面的问题不能解决，这是一个外贸订单，对我们很重要，量也相当大，所以我不甘心放弃。在我们一筹莫展的时候从网上看到您，冒昧请教您，不知道您对针刺无纺布用的纤维有无研究？如果能帮我解决这个问题，将不胜感激之至！
大致情况是这样：
1）客户给出的面料配比是：70%PET涤纶短纤+30%PP丙纶纤维，是国外厂家生产的。
2）客户对面料的要求：要经过230°C高温6分钟的抗熔检测与防水防油处理。
3）我们将原样放在小烘箱里面进行检测，烘箱设置温度是230°C（实际问题可能在210-220°C），烘完后面料收缩大概70%左右，只剩下原来大小的30%左右，原因是内含PP成分，到一定温度融化并粘合布料并收缩变硬。
4）我们按照这个配比做好面料，同样方法的检测结果：也是收缩60-70%，但是烘完后面料脆化，就像饼干一样，一弯一折就断裂成粉末。而原样却弯不断。
5）我们分析是PET原料用的是瓶片回收料的缘故，又用切片新料做的纤维生产，结果稍微好一点，还是能折断并成粉末。而单独用100%PET做成的面料，不管是瓶片或者加了部分泡泡料纤维做的面料，在同样方法测试后没有熔化，只是收缩了10%左右。因为PET原料的熔点在265°C左右，所以210-230度没有熔化。
6）然后我们分析是PP丙纶纤维出了问题，但是丙纶纤维的熔点是165度左右，200度以上肯定会熔化。但为什么熔化后连同PET纤维一起脆化并一拈就像粉末了。这个就难以理解了。我们也试了供应商说的熔点在175度左右的高熔点PP纤维，效果也是一样。
7）我们也曾考虑用低熔点的4080纤维与ES纤维代替PP，但是这个产品还有一个要求，要上氟碳树脂起到防水防油的效果，后处理时喷上氟碳树脂并进拉幅烘房烘干，温度要达到160度以上才能起到防水防油效果。而4080与ES化纤的熔点分别是110度与130度，进了烘房后就溶解粘合变硬了。而原样布料是和胚布一样一点都不硬的。
***所以现在是一筹莫展了。难道客人原样不是用的PP？还是国外的PP纤维和国内的不一样？还有什么办法能达到这个要求呢？
请各位同行与纤维行业专家不吝赐教，或者帮我介绍这方面的专家咨询，万分感谢！
非常感谢你的解答，我问过检测公司，不同材质的纤维混在一起很难检测出比例，PPS短纤还没有听说过。另外，防水防油处理应该是用PTFE树脂，它在经过160度以上烘干后防水防油效果最好。