宁波轨道交通1号线的列车配置是B2型车，初期、中期和远期规划中，列车编组均为6辆，由4节动力车和2节拖车组成，其编组模式为"Tc + Mp + M - M + Mp + Tc"。初期投入运营的车辆共有22列，共计132辆，随着二期工程的建设，将增加至39列，总数达到234辆。这些列车由南车株洲电力机车制造，而牵引系统则由株州西门子牵引设备有限公司提供技术支持，部分车辆在鄞州区五乡镇的南车宁波产业基地生产。
每辆列车的单节长度为19米，采用铝合金材料制成，车身设计为鼓形，宽度为2.9米。满载时，车辆可容纳1460名乘客，最大载客量为2062人。车头部分采用黑色喷漆，中心位置设有宁波轨道交通的标志，侧面则设计为三条渐变蓝色色带，象征着宁波城市特色的“三江汇聚”。列车的最高运行速度可达每小时80公里，平均时速为35公里，从高桥西站至东环南路站的行程大约需要35分钟。
据报道，1号线的车辆设计十分注重安全，两节车厢之间设有能量吸收区，可以在碰撞时提供缓冲保护。此外，列车在高架路段的行驶稳定性也经受住了9级风力的考验，能在强风中保持平稳。车体采用铝合金材料，不仅轻量化，还能降低能耗。车内采用LED照明，进一步提升了能源效率。总的来说，宁波轨道交通1号线的车辆配置既考虑了运行效率，又注重了乘客的安全和舒适性。
宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km(主城区内全长177.4km)。其中1、2、3号线为轨道交通主干线，4、5、6号线为辅助线，共设置19座换乘站。1号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长44.6公里，共分两期建设。