一、原因
大部分轿车前驱是因为前轮驱动更容易布置车内成员空间，并且机械结构简单，造价便宜，从而节省成本。
大部分赛车都是后驱动是因为操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。
二、两者的区别
1、空间大小不同
相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，往往会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。
2、操控性能不同
前轮驱动由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向，前轴负荷过重，这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，容易突破前轮的地面附着力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足。
后轮驱动操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，此外，起步加速表现好，舒适度高，车辆起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
3、造价不同
前轮驱动造价低厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。
后轮驱动部件多，组装复杂，造假相应较高。
扩展资料
汽车最早就是后驱的，货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。
因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。
科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。
参考资料来源：
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