宝马集团:销量领头羊
宝马近日发布了2022年财报,财报显示宝马集团汽车产品总销量达239.96万辆,相比2021年有4.8%的销量萎缩。中国交付量为79.35万辆,同比下降6.4%。不过不论是全球销量还是中国交付量,宝马仍领先于奔驰和奥迪,连续第二年成为BBA销量中的领头羊。
对于销量下滑,宝马集团表示,是因为2022年上半年供应链断裂所导致销售额降低,公司预估2023年也会受到芯片紧缺以及供应链的干扰。
宝马集团全年总营收1426亿欧元,同比增长28.2%。汽车部门营收1236亿欧元,同比增长12.9%。值得注意的是,中国在2022年仍为宝马最大的汽车市场,来自中国的营收为418.81亿欧元,同比增长65.3%,占总营收的29.3%。可以看到,中国市场对于宝马集团仍占重要地位。
除了销量领先,宝马集团在利润方面也超越了BBA中另外两个品牌。2022年宝马集团税前利润为235.09亿欧元,同比增幅为46.4%,净利润为185.82亿欧元,同比增长49.1%。换算一下,每一辆车的利润约为 16.9万元人民币。
宝马利润大幅增长和华晨宝马财务并表有很大关系,宝马集团持有的华晨宝马股份从50%提升至75%,金额约为40亿欧元。也就是说,财务并表之后,宝马集团增加了一笔额外的财富。
电动化方面,宝马2022年新能源车型(BEV+PHEV)交付量为43.37万辆,纯电动车销量为21.57万辆。其中,在华销售纯电动车型4.19万辆,同比增长91.6%。
奔驰:全年营收最高
2022年是戴姆勒集团拆分为梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车后的首个完整财年,梅赛德斯-奔驰财报显示,全年营业额为1500亿欧元,同比增长12%。息税前利润为205亿欧元,同比增长28%。净利润共计148亿欧元,同比增长34%。梅赛德斯-奔驰也成为BBA中全年总营收最高的车企。
奔驰集团首席执行官康林松表示,利润的增长源于集团在2022财年进一步聚焦豪华乘用车和轻型商用车业务,以及对于成本的严格控制措施。
销量方面,2022年梅赛德斯-奔驰在中国市场销售新车75.39万辆,同比增长2.61%。根据数据显示中国仍是梅赛德斯-奔驰集团乘用车最主要的销售市场,在总销量中占比达到37%。
北京奔驰在2022年累计收入248.2亿欧元,同比增加16.59%;除税后持续经营业务产生的利润为36.49亿元,同比增加13.85%;总综合收益37.01亿欧元,同比增加16.71%。
新能源汽车方面,奔驰2022年纯电动车型销量为14.9万辆,同比增长67%。纯电EQS销量超过23400辆,并在2022年四季度创造了最佳季度销量。
奥迪:营业利润创新高
奥迪集团2022财年实现了营收、利润的双增长。奥迪集团公布的2022财年业绩显示,销售收入达618亿欧元,同比增长16.4%;营业利润为76亿欧元,同比增长近40%,创下历史新高;经营销售利润率为12.2%,高于2021财年的10.4%。
其中,奥迪集团在中国业务的税后收入为71.16亿欧元,高于2021财年的56.49亿欧元。
奥迪集团旗下四大品牌奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪共计交付了163.86万辆汽车和6.16万辆摩托车。其中,奥迪品牌全年交付量为161.42万辆,相较于2021年168.05万辆,有轻微下滑。
不过,奥迪集团纯电动车型交付量再次实现大幅增长,达到11.81万辆,增长约44%。并且奥迪全球电动车销售份额达到了7.2%,相较于2021年的4.8%有所上升。
数据显示,奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron、和奥迪e-tron GT三款纯电动车型,与奥迪A3、奥迪Q5车型系列并驾齐驱,成为推动销售收入增长的主力车型。
同时,2023年奥迪将发起史上规模最大的产品攻势,首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于今年下半年推出。
奥迪CEO杜思曼表示,2024年和2025年,我们会以新品推出的方式在中国的电动车市场开启新一轮攻势。
新能源市场仍处同一起跑线
从上述三家车企的财报可以看出,中国已经成为宝马、奔驰和奥迪的主要市场。不过值得注意的是,2022年中国新能源汽车销量占全球60%以上。
宝马、奔驰、奥迪2022年纯电动车型销量分别为21.57万辆、14.9万辆、11.81万。同期特斯拉销量为131万辆,比亚迪销量为91万辆。
“在电动汽车市场,德国汽车制造商只处于行业中间位置。中国市场的电动汽车多由特斯拉或比亚迪、蔚来等中国制造商生产。”德国汽车经济专家费迪南德·杜登霍夫曾表示,随着(中国市场)竞争显著增加,德国人的产品在一定程度上失去了光泽。
不过,宝马、奔驰和奥迪已经意识到了电动化转型的重要性,也正在加快转型的脚步。通过密集投放新能源产品,扩充产品线来抢占市场。
宝马2023年纯电动产品将扩充到11款,在2023年财报年会上,宝马集团还宣布未来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。
奔驰的动作更为激进,奔驰计划在2023年带来6款全新的新能源产品,包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV,S级与迈巴赫S级的插混版本,以及全新迈巴赫EQS纯电SUV。
奥迪则将推出和保时捷共同研发的PPE平台,该平台是奥迪在全球扩大电动车车型阵容的关键。同时,奥迪此前发布《面向未来生产计划》,宣布从2026年开始,面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车,至2033年逐步停止内燃机车型的生产。
行业预测2023年新能源市占率将超过30%,在中国新能源市场,宝马、奔驰和奥迪几乎回到了同一起跑线。未来的走向,则要取决于新能源汽车产品的销售情况。
正如杜登霍夫所说,对德国车商而言,重要的是在电动车领域占据更多的市场份额,而这方面的竞争最激烈。
【本文来自易车号作者中国汽车画报,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】