碟刹和v刹,根据车辆用途尽量选择合适的才好。
根据不同用途。
如果准备去进行高难度的越野比赛,或者游玩,尽量选择碟刹,碟刹摩擦面积大,刹车距离短,刹车的效果很好;v刹在平常道路上可以使用。
重量方面。
喜欢轻型车体的人,可以选择车子用v刹,重量比碟刹要轻很多的。
稳定性方面。
碟刹相比v刹而言,刹车位置不容易受到异物(石子、泥土灰尘等)的影响比较稳定;而v刹虽然刹车圈比较大,但是容易被杂物影响刹车效果。
修理方面。
v刹刹车修理起来比较轻松,可以自己调整检修,但是碟刹一旦出现问题就不好修理了,自己没有专门工具很难维修。
是否会抱死。
自行车也会出现抱死,就是使用v刹的车子,一旦刹车过急,或者天气条件恶劣,就容易发生车轮抱死,而碟刹就很少发生这样情况。
首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好,要高档——似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好,
我们听到过这样的话:“都2000多的车了,还没有碟刹”———这样的话真的让人哭笑不得,看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛,如果是晴天的比赛,V刹车还是占了大部分的,当然目前也有碟刹车增多的趋势,但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用
的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择,但是一分价钱一分货,碟刹还是V刹的取舍本身我还是建议从使用的角度从自
己的预算来选择更加合理一些。
重量
只得注意的是一般来说,低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。单独列出重量,可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素,不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些),一般制动效果还是很强
劲的,除非在持续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高,刹车效
果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受
雨水和恶劣路况天气的影响,
因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合金车
圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3 从价格上说,所谓的性价比
如果是1000多元的车和2000多元的车
,建议用V刹,几乎所有的有经验的人的说法都是:“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”,先来解释这句话,低档的碟刹价格在2 00多元到300多元,包括一些台湾品牌比如assess
亚色丝,promax等等,甚至包括shimano的475,495这样官方价格在500多元的碟刹,这些碟刹效果很一般,其中shimano的质量好
些,但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹,虽然这些碟刹山地情怀车行都有备货,但是一般我们推荐,除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆
酷,也不得不卖,新装车的顾客很少推荐;
V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多,所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财,比如非常经典的Avid FR5
双面浮雕刹把+shimano M430刹车夹器, 这样的一台套车的刹车的价格不过247元,但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多,如果再多些预算,同样的avid fr5 刹把,但是配合avid 的sd7 的高档v刹(简装刹车块儿版本的在300元,精装的380元,这已经是性能非常好的V刹了)
,这样整个刹车系统花费价格不过400多元,但是已经属于高档刹车系统,不用再升级了,当然也可以选择avid 的刹把加上shimano
老款的Lx级别的V刹配合使用, 当然shimano高档V刹官方价格昂贵,所以老款的LX 还是这里比较划算的,而刹车力道比较大,这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统:比如我们常见shimano EF
你适合哪种刹车?
V刹族群:
初学者:简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜,绝对让初学者得心应手。
旅行者:拆装方便、组装迅速、维修简单,最适合旅行时使用。
轻量狂:重量轻敲、价格适中、选择V刹车绝对能够减轻不少重量。
赛车手:故障率低、维修迅速,因此许多选手仍是V刹的爱好者呢!
碟刹族群:
视觉系:强调外观与众不同、视觉代表一切,碟刹的魅力绝对无法挡。
比级数:装备等级输人不输阵!最好的、最贵的就是碟刹第一!
手感派:想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺,唯有碟刹!
下坡狂:长时间剧烈下坡,唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一