随着腾势D9的发布，腾势汽车重新进入大众视野，然而值得注意的是，腾势的部分车型已停产，目前在售的腾势X主要为库存。原因在于销量不佳，具体表现在以下几个方面：
尽管腾势是比亚迪和奔驰的合资品牌，早期在奔驰专卖店销售，但公众对其认知度并不高。腾势往往被视为低端品牌，对Tenza品牌知之甚少。消费者对于经济条件的考虑和对高端品牌的期待，使得腾势车型的销量受到限制。
与竞品相比，腾势车型在续航、舒适性、智能化、空间和配置等方面并无明显优势。早期定价在30万左右，且优惠不多。虽然腾势隶属于奔驰，但奔驰主要负责销售，而非产品设计和制造，导致腾势车型缺乏差异化优势。
据车主反馈，腾势X插电混动版存在发动机噪音大、转向半径大、空间狭窄、油耗高等问题，而腾势400、500等车型则有续航下降、舒适性和操控性不足等缺陷。这些缺陷使得潜在消费者望而却步。
尽管腾势X停产对车主有一定的影响，主要体现在保值率降低，但日常使用方面基本不受影响。准车主仍可到附近的经销商处进行保养。若车辆在奔驰专卖店购买，保养服务可继续在该店进行。腾势的停产并不意味着其业务终止，反而比亚迪在2021年底对腾势进行了增资和股权转让，腾势未来将由比亚迪主导，车主的权益不会受到实质影响。