普通消费者购车，如何选择一台全能且性价比高的车型一直是个热议的话题。一辆车值不值得买，关键原因是谁的“性价比”更高，听起来似乎是老生常谈，但细想却是永远不变的黄金法则。
而要论性价比，一向都是日系品牌的拿手好戏，比如锋兰达和本田XR-V。而通过对两款车型的对比，我们也能知道谁才是市场中的黑马。
外观对比
先说本田XR-V，其外观语言大体保持前款的设计元素和布局，只是在细节处做了微调。其采用小尺寸六边形格栅，并在其中加入点阵式分布的镀铬中网，形成较好的时尚质感。两翼灯组则做了扁平化处理，与格栅的协调性更高。实际上，整张前脸的线条并不多，也没有太多的层次划分，比较侧重营造流畅丝滑观感。
侧身方面，本田XR-V依旧保持经典家族样式，采用相对圆润的双腰线车身+悬浮式车顶。但与前款相比，新车的车身高度降低。低伏的身材，能够凸显本田XR-V的跨界特质。
空间方面，本田XR-V的长宽高分别为4380/1790/1590 毫米，轴距为2610毫米，定位为小型SUV。前后排空间相对宽裕，日常家用没有太多的问题。同时，本田XR-V能够发挥其“空间魔术师”的称号，通过大量储物空间，来提升车内的可利用效果。硬件配置方面，本田XR-V中规中矩，能够提供自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动系统等配置。没有太多科技性，但实用性颇高。
锋兰达其实是日规卡罗拉Cross的国产版，所以在外观上，和日规卡罗拉Cross并没有什么两样。前脸采用标准的丰田款式，家族化的设计语言，进气格栅为“大嘴”造型，大灯有一丝运动感，整体看起来中规中矩，不算特别出彩。
车身侧面曲线，锋兰达看起来SUV的气质更加突出一些，线条相对凌厉，车头、车顶、尾部不是很平顺，显得比较的硬派。从另一方面来说，平直化的顶部、尾部，会获得更大的车内空间。
这款车的长宽高尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，和同级SUV相比，锋兰达长宽高全面胜过本田XR-V，宽度和轴距则小于日产逍客。车尾设计比较普通，略显单调，全系标配LED尾灯。
另外，相比XR-V，锋兰达在空间体验上还有两个不错的优势。一是后排中央地板做到了几乎纯平，而XR-V的工程师虽然采用了“溜边”的排气走线方式，但后排中央地台依旧有不小的凸起，对中间乘客的照顾不够友好。二是锋兰达有着720mm较低的后备箱离地高度，非常方便日常搬运行李物品。相比之下，锋兰达更像是踏踏实实一家人使用的车型。
内饰对比
作为一款换代车型，本田XRV的座舱设计自然也会随之更换，现款车型不规则的中控布局按照当前的审美来看的确有些落后，所以全新车型采用本田最新一代座舱设计理念，与11代思域、型格十分相似，中控大屏采用悬浮式设计，能够突出车辆的科技感。
下方全新的三段式旋钮设计以全新的方向盘样式为我们带来了耳目一新的视觉感受，再结合中控台上方以及两侧门板、座椅、扶手位置的皮质包裹材质的融入，质感相比于现款车型有了很大的提升，更符合当下消费者的审美。
锋兰达的内饰，第一眼见到的时候给人以平平无奇的印象，当然，作为一辆起售价不足13万的丰田SUV，这也是可以预见的事实。中控台采用软搪塑材质，同样是搪塑材质的方向盘造型普通，不过在配置上，却采用了可实现L2级自动驾驶的TSS2.0智行安全系统，标配全速域ACC、车道辅助、主动刹车等功能。
中控屏幕，中低配车型为8英寸，支持手机互联。顶配和次顶配为9英寸，内置丰田智能车机系统，支持车联网、语音交互、OTA升级等。后排配置有空调出风口、USB-C电源接口等，比较注重实用性。
车内空间方面，锋兰达表现不错，头部和腿部的空间都比较宽敞，个子比较高的乘客坐起来也不会有局促感。座椅比较舒适，采用柔软材质填充，座椅骨架的支撑性比较好，能够避免长时间坐车带来的腰酸背痛感觉。
动力对比
先说本田XR-V，其依旧搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率为91千瓦，最大扭矩为145牛·米，匹配的是CVT变速箱，WLTC综合油耗为6.3L/100公里。辅助驾驶配置方面，除最低配车型外，本田XR-V能够提供倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、并线辅助、前方碰撞预警等数十项配置。与15万区间的定价相比，本田XR-V在辅助安全配置领域的表现，堪称一绝。
再说锋兰达，其全系标配2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，最大扭矩为205牛·米，匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为6.16L/100公里。辅助驾驶配置方面，锋兰达同样不差。能够提供360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统等配置，实用性颇高。
我们还没说变速箱，锋兰达2.0L发动机配上这款可模拟10速挡位的Direct Shift-CVT智能变速箱，综合工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km，对比XR-V 6.2L/100km的油耗，虽然也已经十分突出，显然锋兰达更胜一筹。值得一提的是，丰田这套CVT变速箱速度和响应速度非常之快，而且是跨级别的那种快。
可以这么说，这款CVT变速箱的速度快过市面上绝大多数同级车型应用的变速箱；带来的直观感受就是城市驾驶随心所欲。所以整体上，个人觉得锋兰达有着一套比XR-V更出色的动力组合，除了油耗非常低之外，驾控表现连马自达都得服气。
通过上述对比，我们不难看出来两款车型的产品表现，都属于同级别市场的T1水准。尤其是在辅助驾驶配置方面，两款车型已经能与造车新势力相媲美，科技表现很亮眼。但单从上述对比来看，更推荐大家选择锋兰达。
一是，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/fenglanda/" title="锋兰达" data-keyType="Serial" data-id="767
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