启飞汽车设计先给大家一个结论：汽车行业相对在整个大制造业系统下属于高薪。
汽车设计行业几大特点
劳动密集型，
从业人数需要大，一般主机厂，不包括特大型国企，央企。动不动就是5000人以上。这还只是技术岗位人才，不完全包括车间的临时工和计件工。所以笼统说汽车设计收入工资，不是特别准确，有些从事汽车工艺的，理论上也是汽车设计行业，但是这部分组织就被划为工装领域（类似有些做汽车模具设计的，大范围也是汽车行业，但是收入就比较低），发展肯定没有产品设计研发系统好。
技术密集型行业。
汽车是一个复杂的工业系统，里面的总成，分总成，子系统，乃至几万个零部件单元，专业性投特别强，可以说隔行如隔山，甚至同一属性工种，区别也是很大，例如：你可以说是一名汽车总布置工程师，但是你不一定可以胜任座椅布置。更不要说不同重点的工作，车身设计和内外饰设计，都是用catia完成结构和断面的设计，但是整个过程完全不一样。需要考虑的内容也是千差万别。这就造成的人才需要量大的社会现实。
了解了这两个背景我们再谈发展。启飞汽车设计给大家的建议：
1.在汽车设计领域要选择好的岗位
不要一下子就进入了工厂系统（这里不是贬低工厂），虽然在职级上和产品系统区别不大，但是产品一般属于研发系统，工厂一般属于工装系统。在年终奖，福利待遇和发展前景上还是有很大差距。
2.尽量往前端设计靠拢
尽量从事研发设计，前端的工作，例如车身设计，内外饰设计，总布置，底盘，CAE等，一方面，技术含量高，工作只是周期性比较忙，不像后端的工艺制作板块，一年四季都比较忙，同时研发设计前端工作待遇好，出差学习机会多，能经常接触到大BOSS（机会当然多），
薪酬待遇：
汽车设计前端研发设计领域，薪酬待遇在机械行业算是非常高。
这是一个敏感的话题，不同的公司，和不同的人，区别还是比较大，给大家一个基本的数据工作5年以上通过几次跳槽拿到22W+是非常正常的。
了解一个行业待遇情况，要看国家政策文件：
从2018年开始 汽车 监管机构要求汽车制造商在未来几年每年需要大幅增加全电动和半电动汽车的销量，
其中一条规定了新能源汽车与传统内燃机汽车的生产比例，若无法达标，则需要购买“碳积分”冲抵。另一条规定针对的是汽车的燃料效率。这些监管政策都是服务于中国设立的宏伟目标：在 2030 年主导全球电动汽车市场。除了监管以外，到 2020 年，中国政府将为电动汽车行业提供超过 500 亿美元的补贴。中国两大动力电池生产商——比亚迪和宁德时代正在积极从韩国和美国招兵买马，增强研发实力。目前中国已建成电动汽车充电桩近 20 万个。
未来汽车设计行业的发展，一定是朝着越来越软性的方向发展，电子电控职能语音识别自动导航，所以现在进入汽车行业特别是前期的研发设计领域是非常好的。
学习方法：
这些工程领域基本上看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。