涉及船舶的法律法规和规则有多少具体名称

Question

如题所述

Answer 1

我国海商法对船舶的定义是：海船和其它海上移动式装置；但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。

船舶的法律性质，对于确定船舶的所有权范围，处理与船舶有关的法律问题都有着重要的意义。船舶的法律性质表现在：（1）船舶的拟人性。船舶的法律地位属于一种物，是法律关系的客体而非主体，但它却是一种特殊的物。在法律上往往把船舶拟人化处理，即赋予船舶以自然人或法人的特征，从而具有了法律主体的一些属性，如船舶如同自然人和法人一样有自己特定的名称、有国籍、有住所，船舶发生拆解、沉没、失踪或行踪不明时，与自然人、法人一样，样进行注销登记。 （2）船舶的不动产性。根据民法理论，船舶属于动产。因为船舶的功能是在海上移动，并且不会因为移动而损害其经济价值，这就决定了它属于动产的范围。但由于船舶价值很高，体积又大，移转较难，作为运输工具，很少用作交易的对象，船舶所有人的变更也并不频繁，所以各国都将其按不动产处理在。在海商法中，对船舶的不动产处理主要表现在船舶登记制度和抵押权制度两个方面。 （3）船舶是国家领土的延伸。在国际法上，船舶被视为国家领土的延伸，是广义上的国家领土。在“平等者之间无管辖权”的国际法原则下，国际社会大多给予承认。特别是对于在海上发生的与船舶有关的争议以及在船舶上发生的纠纷，大多由船旗国管辖，形成了以船旗国管辖来解决海事法律冲突的准据法原则。 （4）船舶是合成物。船舶是由船体、设备和属具等独立物结合而成的合成物。船舶既然是合成物，在法律上就应作单一物来处理，合成物离开组成的各个物就失去其独立性，在法律上就不能单独存在。所以，我国《海商法》第3条第2款特别规定：“前款所称船舶，包括船舶属具。”

Answer 2

你这个问题······太多了，而且太杂！
海事的东西不像中国刑法民法那么规范和统筹！
而且海事法和别的法不一样，属于国际范畴的，所以除了海事法以外
还包括了好多公约和条款和规则
而且我不知道你说的是指国内还是国际
要说国际的话，恐怕全世界也没有一个人能完全的总结出来
因为每个国家的具体规定也不一样

举个最简单的例子，船舶油污这块，就包括了海事法CMC，海事国际油污损害民事责任公约CLC-92，FUND CONVENTION,燃油公约BUNKER CONVENTION，STOPIA,TOPIA,HNS CONVENTION,MEPL-98，RCPVSP-83等等的公约
这里有涉及了责任限制，所以又有了海事赔偿责任限制等等的内容
而这里我们国家只有CMC,CLC-92和燃油公约等加入
而像设立基金这类的公约规则我国却没有加入

至于说我们国家船舶法律法规这块做的还不够完善，和国际接轨也不是很好，很多公约也没有加入，所以大多数海事律师所引用的法律很少只用CMC即chinese maritime law

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Answer 3

《海商法》《海事诉讼特别程序法》《海洋环境保护法》《关于适用《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》若干问题的解释》《关于审理船舶油污损害赔偿纠纷案件若干问题的规定》《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》《船舶油污损害民事责任保险实施办法》
以上都是和海事及船舶相关的法律规定，若有疏漏，忘谅解！