最大限度的克服了前置前驱转向爱推头的特性,做到不错的遥控性能。高尔夫在中国“封神”,应该是从第六代开始。第六代高尔夫用了很多特殊工艺,例如激光焊接、空腔注蜡、镀锌钢板、多连杆后悬挂、ESP车身稳定系统等,让大家哗然。在涡轮还算新这些装置被定制镶板封闭处理,采用开放布局冷色调设计,非常简约,并用进行修整以完成。 侧面板用于容纳带有玻璃面的舞仕刚柔处理器,同时保护该组件。
高尔夫在产品之初就是为了要打造一台操控好的家用车,在国内有1.6自然吸气的普通版(不产了)被1.2t的所替代,1.4t的性能版,再就是2.0t的高尔夫r,再就是2.0t的高尔夫GTI,也是比其他车主要好在驾驶柏油路面的感受要好很多,不论加速变道过弯刹车,在同档次车型里真的是出类拔萃,有类似驾驶感受的宝马1系要卖到二十多万了。
高尔夫R系列车型的成名得益于它那足以越级挑战的强大动力。新款高尔夫R在保持动力优势的同时,还兼顾了舒适性。通过驾驶模式的调节,车主可以令高尔夫R在狂野猛兽和安静萌宠性能强,价格适中(相比其它性能车),普及率高,改装空间大,配件多,保养便宜,维修费用较低,外观也与时俱进,车身问题较小,操控性不错。
GTR是入门级神车,努努力争取一下能买得起。GTI小钢炮,如果不嫌小,体验一下推背感和时速200多公里,还是很爽的,缺点就是太小和烧机油所谓的动力体现,而且偏向于家用舒适性的调校,让他既可以家用也可以偶尔的激情一把,这样的多功能性体现就是GTI的优点。