蔚来ES8实际驾驶体验究竟如何？

Question

如题所述

Answer 1

1、加速和刹车
一般我们都知道，电动车的加速普遍都比燃油车快，这是因为电动车为了续航和行驶效率，都搭载的大功率异步电机，这意味着电动车的电机功率都比本身应用等级高，所以加速快。蔚来ES8的加速呢非常的快，成绩非常的好，但小编坐在副驾时测试加速乘坐感受的时候，感觉到蔚来ES8的加速其实是分了两段，初段柔和，后段升速，这给小编带来了很大的晕眩感，大家可以想象下，加速的时候先是缓慢提升，然后突然加速到很大的一个值，这会给大脑的预判带来很大的误差，其实对于市面上其他车型的加速来说，一下子把加速度提升到某个值，座位的包裹感会很大程度上缓冲速度提升带来的晕眩感，蔚来ES8可能是想通过这种设置来缓解加速带来的晕眩感，但感觉细节处理的不太到位，这点仁者见仁。

再说下刹车，蔚来ES8的刹车非常的好，我们都知道，乘坐电动车，尤其是电动大巴车的时候，电动车的加速刹车都非常的快，所以会有很大的晕眩感，蔚来的刹车表现对于他自身的配置来讲，做得还是不错的，但个人还是希望能有一辆电动车能够技术上解决电动车加速刹车带来的晕眩感。

2、驾驶体验

蔚来ES8的驾驶方向感很灵敏，也不知道这优点还是缺点，ES8有运动、舒适、节能三个模式，小编开着转了大半圈，三个模式也没试验出有什么不同来，感觉ES8高速行驶的时候总是得用力握住方向盘，不停的调整角度，不过日常车速驾驶就没有这种感觉。但ES8对车辆行驶过程中的震动处理非常的好，开车和乘车过程中整体的颠簸感比较轻，这点好评。

3、蔚来ES8的充电服务

蔚来致力于改变人们用车的体验，对用户服务要求比较高，本次试驾当然没有体验充电换电服务，但小编也跟一些ES8车主关于这方面做过一些沟通。蔚来的充电服务主要有三种，单次180元一键加电、980元～1080元每月能量无忧套餐以及全年14800元服务无忧套餐。蔚来的一键加电服务是由车主的fellow把需要加电的车开走去充电，这对于城市生活的车主非常的方便，坏处是得提前预约。
4、外观
全铝车身，整车互联网UI扁平化设计，七种可选配色都非常的低调奢华，车前脸用X-Bar设计语言以及分体式大灯，低趴的造型，配合大灯，给人一种雄狮起跑前蓄力的感觉，力量感十足，整车设计前卫、时尚，小编开始关注蔚来就是从ES8的造型开始的，而且ES8因为是7座SUV，所以不管是驾驶座、副驾驶、后排座位空间还是后备箱，空间大大的，毫无压迫感。

5、蔚来ES8的智能化系统

蔚来宣传ES8的一大亮点就是全球首个搭载人工智能系统的车辆，说直白了就是一个语音交互，现在手机、智能音箱都有这个，对于语音交互，这里不仅仅是针对ES8，语音交互的应用其实远远没有达到实际使用的程度，即便是某米、某度、某猫推出的语音助手，其实际使用效果远远没有宣传的那样好，但这是趋势，没办法，不管是手机还是汽车，语音交互慢慢变成标配了，但实际好不好用，相信大家心里有数。回过来说ES8的nomi，语音识别度不是很高，此外ES8的软件界面交互还是不够程度，界面UI做的跟实习生作品似的，软件操作的逻辑也不是很好，很多功能也并未开通，怎么说呢，这一点上，蔚来还有很多的路要走。

Answer 2

蔚来ES8开起来并不会像很多完全追求舒适的全尺寸SUV那样，彻底抛弃驾驶感受，开起来丝毫没有开船那样的感觉。CDC主动减震器500次/秒的扫描速度，可以实现在0.01s内的5000牛阻尼力调整，并且蔚来ES8配备了可调节高度的空气悬挂系统，车身高低50mm可调，所以即使开着这么大一个庞然大物的时候，蔚来ES8仍然非常可控。无论车辆在加速还是刹车过弯，悬挂都能很好的控制车身姿态，让车内乘客和驾驶员的感受更佳。本回答被提问者采纳

Answer 3

蔚来ES8汽车总体来说个人认为优点是车子外形设计方面不错，缺点是该车子价位偏高，性价比方面不是很有优势。