新能源成趋势，但是又远没到消费者闭眼选阶段。从数据来看，2022年全年乘用车累计实现零售销量为2054.3万辆，其中燃油车市场销量1486万辆，占乘用车市场零售的72%。可见，燃油车依然是当前消费的绝对主流。
但是燃油车市场新车推出的速度的确是慢了很多，单从新车数量来看，2022年新能源新车上市数量是燃油车的2.5倍。从2020年开始，燃油新车推出逐年递减。在厂家倾斜力度和市场热度方面，新能源车都明显超过了燃油车。真相往往很残酷，新能源车不缺流量，也不乏巨额投入，但市占率一下子上不去。
加上最近油价即将下调的新闻沸沸扬扬，让我们把注意力放回到燃油车市场，看看在今后很长一段时间还是主流的燃油车，上了什么值得一看的新产品。
10万级燃油SUV在售产品，大半上市时间已超5年。无法避免的是同质化、老龄化的问题，手握10万元预算的消费者，面对看来看去下不了手的难题。
不得不说，10万级燃油SUV市场需要新面孔，来满足当下消费者科技化审美和智能需求，不必新能源但足够新势力，就足以打破10万级燃油SUV市场的沉寂，让年轻用户“有得选”甚至“闭眼选”。
所以近期官宣的博越COOL让人惊喜，作为吉利汽车明星SUV车型，博越COOL从造型、驾控、智能全面进阶，在诸多方面都实现了“同级独有”，以丰富的配置和超高的质价比满足年轻用户的需求，将科技普惠大众。不是新能源，但足够新势力。
潮COOL美学设计，将数字化进行到底
博越COOL给人的第一印象是：造型新颖个性化，充满了时代潮流感。
整体上，博越COOL外观沿袭了吉利最新的“Starburst Vision”设计语言，车头的棱角扩散格栅采用了辐射状的三维立体设计，独树一帜的“鳞甲”视觉效果，搭配前后两个LED双贯穿灯组和贯穿腰线，一扫传统燃油车的中庸油腻，并且具有鲜明的辨识度。吉利官方将这套设计命名为“数字棱角美学造型”，个人感觉带有一些北欧极简风格，并且突出了科技感和潮流感。
在大灯更为明亮，照射距离更远的同时，博越COOL同级独有的可进化数字交互灯光秀更带来满满的仪式感。
内饰方面同样秉承了外观的特点，整体突出了“数字人座驾”为基调的科技潮流感。黑灰、米白两种配色，呈现出高级简约的现代科技风。
72色数字情感氛围灯和扬声器氛围灯，一上车仪式感拉满，科技带来的豪华感油然而生。
以潮COOL的美学设计，博越COOL向大众证明了一个事实：燃油车也可以拥有富有科技感、潮流感的进阶美学设计，甚至有过之而无不及。
从此，10万元智能SUV有了全新的定义
博越家族一直强调智能赋能，多年的坚持让智能成为博越家族最鲜明的标签。2016年，第一代博越以“你好，博越”开启了中国品牌SUV向智能、互联领域发展的风向标，那么发展到今天，博越COOL又会在智能方面给我们带来哪些惊喜呢？
一句话，即使你只有10万元的预算，你也能享受到全域智能化的权利。
在这里，“全域”指的是丰富的车机系统生态运用、全面语音控制功能，这些一流的科技配置，放在合资车型中20万以上车型也不见得能配齐。
为了达成不逊色于造车新势力的车机表现，吉利首先是在硬件上下了猛料。
第一个猛料是8155芯片。旗舰级算力，10万级SUV首搭。
担心运用多了会卡顿？不存在的，有了“量产车性能最强”高通骁龙8155芯片加持，丝滑顺畅不在话下。8155芯片拥有16G内存+128G存储，7nm级制程，8核心CPU，语音交互响应更快，识别更准， “数字人座驾”氛围直接拉满。
第二个猛料是10.25英寸全液晶仪表+ 13.2英寸2K级数字大屏，同样是同级独有。
10.25英寸全液晶仪表采用了全面屏悬浮设计，4:1主流电子设备比例，支持2K分辨率。13.2英寸2K数字中控屏更为奢华，笔者每年试驾新车无数，但印象中15万以内的新车中是头一次见到。这块大屏分辨率达到了1440*1920的2K、182 PPI像素密度，以及比电脑还高的85% NTSC显示色域，在强光下依旧色彩鲜艳，层次分明。
车机系统采用了吉利银河OS Air，手机上常用APP都能支持，还能实现QQ音乐+网易云音乐全曲库手机账号一键登录，充分满足年轻人的娱乐需求。在V01语音专用芯片加持下，语音唤醒速度仅0.4s，识别能力更强。
博越COOL还在中配以上车型搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航系统、车道保持辅助功能、AEB主动刹车系统等13项功能，合资车型基本要20万元以上配备，博越COOL再一次将科技普惠落在实处。
此外，在日常用车的便利性上，博越COOL还搭载了FACE ID、电动尾门带感应开启、手机无线充电、CN95高效滤芯等舒适智能配置，带给用户全面且实用的智能科技体验。
总的来看，博越COOL延续了博越家族“智能传家”的家风，并率先将智能下沉到10万级，普惠广大消费者，成为这一领域无可争议的智能SUV标杆。
整车全域FOTA，天天都像开新车
提到智能化，大家总有一种印象是：造车新势力似乎更领先。这其实有一定道理，但结论却并不完全正确。造车新势力智能化的核心在于更适应智能化的电子电气架构，而博越COOL毫不逊色新势力的智能表现，答案同样在于电子电气架构。
博越COOL采用GEEA2.0电子电气架构，已达到和特斯拉同级别的全行业第一梯队，集成性更高、覆盖面更广、升级速度更快、防护安全性更强，还支持全域FOTA，整车功能无限扩展，常用常新。
先进的电子电气架构保证了博越COOL在当下能打，未来也能保持足够竞争力，维持后劲不过时。
动力方面，博越COOL搭载全新一代吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，匹配高效7DCT 湿式双离合变速器，百公里加速仅7.9s，WLTC综合油耗低至6.29L/100km，可谓是性能、经济兼顾。底盘方面也相当值得期待，采用全新中欧联合调校，多连杆独立悬挂、超长悬挂行程，媲美豪华品牌机械素质，百公里制动仅36.46m，大大提升了行车安全性。
畅快的驾驶感受也离不开空间上的自在感，博越COOL车身长4510mm，但轴距达到了2701mm，结合同级独有的0.6豪车黄金轴长比，拥有远超同级的二排空间，“得房率”杠杠的。39处内部储物空间和571 L大后备箱空间，不论是日常出行还是长途旅游，都绝对够用了。
写在最后
在油车时代，博越把合资价格打下来。在新能源风口，新势力纷纷打智能牌的时候，博越COOL又坚决做智能下沉，让智能科技普及到入门级。
无论是外观设计层面的科技潮流，还是内在配置的智能普惠，博越COOL都是一款绝对打破行业规则的产品，给了老旧的10万级SUV竞品们一记重拳，压力已经给到了竞争对手。
这样的博越COOL，毫无疑问将续写家族150万辆销量成绩的辉煌，成为中国燃油车市场上浓墨重彩的一笔。
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