?说起拉力摩托车，相信很多人都比较熟悉。因为国内这几年摩旅风盛行，所以拉力摩托车也成了流行的车型。不过比较受关注的都是一些国外的大排拉力摩托车。
但是不得不说，国外的这些大排拉力摩托车售价方面都比较昂贵，并不适合国内的普通车友。比较庆幸的是国内这几年的发展也在快速上升，摩托车也得到了相应的提升。
就在近期，国内亮相了一款符合国四排放的小排量拉力车型，金城K-CROSS。这款车在前几年都有上市，凭借刚发布时的高颜值，吸引了不少的国内车友。
而以前的车型排放并不符合现在的国四，不过此次升级正式为了面对国四，并且在亮相之后公布了这款车的官方售价为17800元。那么除了排放标准，其他方面也有相应的升级。那么这款车的升级之处都有哪些呢？今天就跟着小编一起来看看吧！
在外观设计方面，这款车的设计算是比较主流的，整体车身比例完全遵循现阶段拉力车型，颜值设计比较高。不过小编感觉这款车的设计与贝纳利TRK251有几分相似。
不过仔细看的话，细节上还是有一些差别，但是整体车身设计还是比较相像的。这款车的前脸大灯采用双眼设计，搭配LED灯具，亮度表现相比老款有所提升。不过遗憾的是，这款车的前风挡设置面积比较小，行驶途中舒适度表现比较一般。
在车身设计上，我们可以从这款红色涂装的外壳车上，看到整体车架的设计与与其他配件分隔开来，采用独立的配色。这样一来，就很方便我们看到这款车的主体车架，采用目前的主流钢管。
不过小编感觉这款车的后平叉设计比较单薄，看上去支撑力好像并不是很足，这一点表现并不是很出色。也不妨碍说这款车的升级之处。第一项我们就可以看到这款车全新升级之后搭配的是辐条轮，在面对烂路或者是非铺装路面的时候，性能有所提升。
而在动力配置方面，这款车搭配的是一款单缸水冷四气门发动机，并且此次为了升级国四，搭配了全新的马瑞利电喷，MIU4闭环电喷系统设计，功能上可以配合外界大气压，不用担心摩旅途中的高原反应。
这款发动机的实际排量189cc，而最大功率为15.2KW/8250转，最大扭矩为17.1NM/7250。从官方发布的数据上看，参数表现还是不错的。除此之外，在官方测试中，这款车的动力表现也是十分强劲，最高极速达到了130km，可以称为国产同级别当中的“小钢炮”。
在车辆搭配方面，这款车在制动方面配备了主流的博世ABS防抱死系统，前轮采用大直径单碟刹盘，后轮也是采用碟刹制动，对于一款排量不足200cc的车型来说，这种理由完全足够面对日常骑行。
除此之外，这款车的仪表也升级为全液晶，并且还加配了档显功能，对于新手来说，看起来比较方便。而这款车的油箱容积是12.5升，结合排量来说，续航里程应该在400km左右，可以满足目前的摩旅需求。
总体来说，这款全新升级国四的小排量拉力车，发动机匹配马瑞利电喷，性能升级了不少。除此之外，还在安全方面加入了ABS系统。仪表也是全液晶设计，达到了目前的主流标准。
如果再加上这款车的辐条轮搭配，一共是四大项新升级。全新亮相的这款车，在目前的小排量级别的拉力车中，综合性能表现还是相对不错的。不过也有一些瑕疵，比如这款车的风挡以及后平叉。
最后，对于这款车你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
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