买车，首先，你要明确你买车的主要目的。目的明确后才能选择相应的车型。然后要考虑欲购车的安全性（质量，性能，配件保障），经济性（价格，油耗，维修简单方便），舒适娱乐性（驾驶感觉爽不爽），专业性(场地赛道里的表现),拉风性(外观颜色声音吸引眼球,个性张扬)等几个方面。我一开始买车，目的很明确，就是为了代步上下班。不挤公交，不挥汗如雨的登自行车，我单位离我家有5公里的路程，而且还是个大的慢坡。90年代的摩托车不再是80年代初期万元户才能买得起的高档消费品。虽然当时摩托车的价格比现在的高，可供选择的车也不多。最终我买的第一辆车是口碑质量还不错的五羊款嘉陵125，当时的价格是8600元。五羊本田组机11800元。进机是15600元。JH125排量价格适中，经济实用，配件哪里都有。有了摩托车，除了上下班代步，我的活动范围也随之扩大了。再晚再远的路也不怕了，周日带老婆回娘家，郊游。有了方便的摩托车，使生活增添了新的色彩。以代步为主要目的：125排量动力就有点过剩了，纯粹代步，考虑经济，50排量的就够了。踏板车油耗高于跨骑，通过性不强，但踏板操作简单，外观时尚，腿脚不冷不脏。弯梁车做为代步，介乎跨骑和踏板之间，只是车型外观没有跨骑和踏板更容易被人接受。双离合操作上简单，油耗低，维修简单方便。时尚的小太子也是一个好选择。青蛙骑的幸福90小太子8年。现在让我选代步车的话，我会首选100排量弯梁。弯梁车的价格目前在3000到5000之间。价格差距不大，合资车价格高一点。合资车和国产车在质量方面的车距也不大。新本的威武口碑最好，国产车里大阳的弯梁也是佼佼者。其他品牌的我没骑过。以休闲实用为主要目的：建议选125排量，经常在城乡之间跑的选择跨骑，通常基本在城里跑的就选踏板。目前论坛上争论最多的就是这个范围内的车，骑这个领域车的朋友上网的也是最多的。我的观点就是人无完人，车无完车，物尽其用，快乐为本！后来我买天剑YBR125--G越野版就是为了跑西藏。三大合资车系125排量的跨骑车，我基本都骑过。总结如下：价格高低和质量高低不一定成正比。这类车的价格基本在5500---8500之间。比如，天剑和天戢，6档EN和钻豹，带平衡轴的GSX125-3C和GS125，本田的MCR和锐剑，他们之间价格的高低我认为主要是在配置上的高低所决定的。质量上都是过得硬的。民间有一种普遍认同的简单确定车质量的方法，就是进藏.(当然没有国家有关部门的权威鉴定准)进藏路上这一类车占多数，都基本上无大故障安全凯旋。同厂的车型价格高的部分应该是配置高造成的..不同厂家近似车型的价格有高有低,产生的因素很多.雅马哈YBR的价格高于铃木EN，不能就说YBR的质量就高EN一个档次。因为车主的保养等因素，车子寿命不是衡量质量的唯一标准。YBR最大的优点在于驾驶的舒适性，前世遗留下的越野因素使YBR的操控非常灵活。EN在价格和配置以及做工上都比天剑YBR有优势。性价比高于天剑。下面我根据目前争论最多的EN和YBR做一简单PKEN车的配置：正新或建大的前后真空胎，飞利普前大灯，三国等真空膜化油器，采用国内125系列高水平的点火系统——数码晶体管式，EN带档显，带油位显示，全铝合金后踏，及更为动感的排气管防烫板，EN时速在60KM时，声音相对怠速时要小得多，建大真空跑车轮胎抓地性能十分突出，发动机SUZUKI采用双涡流燃烧室发动机专利技术，缸径比YBR大了3MM。后减震较硬，。。。EN跑高速稳定性一流，高速性能比铃木王款好得多EN的物理属性：⑴车身较重较稳、整车重心较低；视觉上很饱满，很厚实⑵EN自带三相磁电机，可以轻松改成100W的大灯，对于晚上骑车多的人是很有好处的，而YBR和MCR要上100W很难 ⑶发动机声响及震动相对较大，低速情况下提速时排气管声音较干硬；EN 是一种低沉的翁鸣声，感觉有点点跑车的风格，特别是急加速的时候 ，在后面听到的感觉，真是有点点 战斗机的感觉，总的来说，EN的运动感的确是要YBR强⑷油耗稍大（油耗 YBR比EN要少），并且油箱更大一点,天剑车的储物空间太小!⑸EN,油漆国产摩托最好⑹高速稳定不发飘,高速巡航不错⑺缺点:低速提速点肉(与其化油器有关)车身比较低，感觉很稳当，邮箱比较饱满，座位的弧线很好，两腿夹着邮箱两则，真有大排的感觉，启动很轻松干
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