插电混动SUV以市区用电、长途用油的行驶特点实现了低能耗，赢得了用户广泛认可。不久前上市的哈弗猛龙，利用Hi4技术实现了电四驱，能提供中度越野能力，还能享受低油耗长续航，鱼与熊掌兼得。哈弗猛龙三款车型价格区间是16.58—18.38万元，是普通大众消费得起的产品。咱们来看看它到底有什么硬实力。
外形方面，采用了复古风格，让人联想到早期路虎。车头造型方正垂直，发动机盖并未覆盖到头灯部分，古典造型带来满满的年代感。车头采用三段式横向格栅，增加了铆钉装饰。圆形灯组与车头融合度较高，环形日行灯辨识度独特，内部近远光灯上下排列，标配LED光源和自动点亮，中高配车型有自适应远近光切换。
侧面造型依然方正，车顶与腰线都是水平线，尾部垂直，车厢空间利用率较高。底盘与车身高度都很充裕，提供更加出色的通过性，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，为它中度越野能力奠定了基础。细节上，外后视镜同样是方正造型，集成侧转灯与摄像头，门把手也比较粗壮，车顶有行李架，底部有环绕式黑色防擦饰板。
哈弗猛龙并没有直接竞品，车身尺寸长宽高分别是4800/1916/1822mm，轴距达到2738mm，与同价位的大多数插电混动SUV相比尺寸大了一圈，尤其宽度与高度充分，整体分量感更足。
标配18英寸轮圈，5辐式粗条幅造型感觉结实有力。轮胎规格为245/60 R18，更多为了驾驶舒适感而设计，买车后期可改AT胎，越野能力又能提升一个水平。
方正的车尾实现了侧开式尾门，与硬派越野车的用车体验更接近。外挂式备胎只提供中央盖板，更有野性感。双圆角矩形尾灯突出于车身外，十分立体。
车厢内部陈设兼顾硬朗的风格与前卫的数字交互，副驾驶A柱有上车拉手，前方有横向扶手和铆钉装饰，中控台造型方正，提供4个矩形出风口，这些细节都是经典越野车必备的。车内标配12.3英寸全液晶仪表屏和14.6英寸中控屏，与台面布局毫无违和感，将时代感拉回到了现代。
仿皮材质方向盘触感舒适，尺寸合适。两侧横辐上布置较少按键，尺寸够大，用起来比较顺手。左侧主要用来控制驾驶辅助系统，中高配车型都有L2级辅助系统。
12.3英寸全液晶仪表屏顶部和两侧都有遮光设计，避免外界光线干扰。左侧圆盘式车速表同样是致敬经典，三区显示逻辑清晰，提供经典、指引、机械、越野四套主题模式。中高配车型还可选装HUD抬头显示，费用是2500元。
14.6英寸中控屏像素较高，集成了Coffee OS车机系统，各种功能有丰富的画面展示，沟通很直接，上网的应用也很丰富，带透明底盘的540度全景影像画面清晰。语音交互上有较大提升，除了支持双音区识别，还有连续对话，包括模糊语意识别，实现可见即可说，再加上3D虚拟形象，可玩性很不错。
挡杆台采用仿碳纤维面板，居中的挡杆有机甲感，两侧有少量实体按键，后方是多地形模式旋钮。前方手机储物格提供50W快充和散热，与新势力看齐。后方有开放式双杯架，扶手箱容积可观。
仿皮材质座椅填充物厚实，坐垫长度充足，靠背有一定的侧向支撑，标配2向腰撑调节和加热功能，舒适性不错。
后排座椅材质相同，坐垫长度合适，腿部承托性足够，靠背有一定侧向支撑，还支持角度调节，舒适性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳、头顶有两拳半，高个儿乘坐也没问题，横向也较为开阔，地板为全平。提供地台出风口、USB接口，车顶全景天窗采光充裕。
尾厢常规容积为586L，纵深、高度与宽度都很不错，长途旅行很轻松。后排座椅支持4:6比例分割放倒，最大容积可拓展至1404L。
哈弗猛龙的Hi4混动系统很有意思，创新之处是将常见的发动机、分流机构和双电机的集成混动模块，改为分散式，实现了接近50:50的前后轴荷分配，车身稳定性更高。这套动力的综合功率高达282kW（383Ps），综合扭矩最高750Nm，最快零百加速只需6秒。在市区道路，以后电机为主驱动，相当于增程式电动，可以获得最低5.98L/100km的馈电油耗。在iTVC智能扭矩矢量控制系统协助下，保证动力系统在全路况下效率最佳，同时还能提升铺装道路的操控稳定性和非铺装道路的脱困能力。
电能方面，只提供磷酸铁锂电池，其中102版能量是19.09kWh，NEDC纯电续航里程102公里，支持33kW快充；145版能量是27.54kWh，NEDC纯电续航里程145公里，支持41kW快充，都可以对外放电。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。对于通过性有更高要求的朋友，可选装后桥差速器锁，提供机械牙嵌齿式锁止，可靠性很高。除了常规的三种道路驾驶模式，它还有四种偏向脱困的四驱模式，分别是雪地、沙地、泥地和四驱，在对应的路况下切换模式，系统可自动调节前后桥的动力输出，更智能更有效。
车型选择，哈弗猛龙共有3款车型，我们分别对比价格与配置差异。
2023款Hi4 102探界版价格是16.58万元，2023款Hi4 102探索版价格是17.38万元，贵了8000元。配置上，外后视镜在电动调节的基础上多了折叠、加热、锁车自动折叠；喇叭由4个增加到8个、车窗一键升降由驾驶位升级为全车、副驾驶升级为电动调节、语音识别控制增加了天窗。增加了前后头部气囊、前排50W手机无线充电、可开全景天窗、自适应远近光切换、蓝牙钥匙、带透明底盘的540度全景影像。此外，还多了一套L2级驾驶辅助系统，硬件上包括5个摄像头和2个毫米波雷达，功能上多了全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别。显然这笔花费性价比较高，建议升级。
2023款Hi4 145探索版价格是18.38万元，比2023款Hi4 102探索版贵了1万元，这两款车型的差别就是电池能量不同带来的纯电续航差异，配置上完全相同。长续航版适合市区道路为主的用户，多用电更省钱。需要注意的是，由于电池增加，车重也相应增加，零百加速略微降低、能耗略微升高。
结论：最具性价比的是17.38万元的2023款Hi4 102探索版。
侃弟总结：
很多喜爱越野的朋友，就是因为担心越野车油耗高而不得不放弃，现在哈弗猛龙利用Hi4技术彻底解决了这个问题，让越野从此与费油划清了界限。在铺装道路，相比同级主流插电混动SUV，哈弗猛龙有更强的加速性能，开起来更有底气。再有就是它的外形与内饰都有自己的风格，在设计风格趋同的当下，显得很有个性，带来与众不同的感觉。我们认为哈弗猛龙是一台很有特色的插电混动越野SUV，性能适中、价格不贵，或许能开辟新的细分市场。
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