第1个回答 2020-10-14
可能是传感器出现故障导致的。坡道辅助系统主要依靠两个传感器来工作,如果传感器出现故障,那么坡道辅助功能也就无法正常使用了。
坡道辅助系统依靠的两个传感器,一个是车体纵向位置平衡传感器,另一个是轮胎力矩传感器,主要监测轮胎的负力矩。坡道辅助系统有上坡辅助和下坡辅助,上坡辅助就是车辆在爬坡路段起步的时候防止溜车,下坡辅助是车辆在倾斜度较大的下坡路段控制制动系统,让车辆维持一定的速度行驶。
坡道辅助是在松开脚制动踏板时,能有一秒左右的“智能制动”延续时间不让车倒溜,上坡起步可借用这一秒抬起离合,同时将右脚由制动踏板转向油门踏板加油,油离配合好就可顺利起步。这是要经过实地适应性练习的,这可能对于新手有辅助,对于老司机则没多大意义。
第2个回答 2020-10-14
什么原因造成陡坡起步辅肋?上坡辅助又名Hill-start Assist Control。为防止上坡时起步困难,上坡起步辅助控制暂时(最长约3秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。
未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
中文名
上坡辅助
外文名
Hill-start Assist Control
时间控制
最长约2秒
条件
不限车型
快速
导航
使用
条件
1,换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。
2,油门踏板未踩下。
3,车辆处于静止状态。
4,驻车制动未拉起。
在满足以上基本条件的前提下,在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下,上坡辅助功能就开启
使用
车辆自动档辅助系统使用:
在车辆档位未置于P档(不要置于P档,其他档位都行),用力踩下刹车听到“嘟嘟”声,这时上坡辅助系统生效(工作时间为两秒),刹车灯会点亮自动生成制动。
车辆手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,大约有3秒钟是在刹车状态下,从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板,只要车有这功能,不需要设置,一切是自动。
第3个回答 2020-10-14
上坡辅为防止上坡时起步困难,上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。 未配备上坡起步辅助控制时,驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而,配备上坡起步辅助控制时,因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑,所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
时间控制不限车型条件上坡辅助
1,换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。
2,油门踏板未踩下。
3,车辆处于静止状态。
4,驻车制动未拉起。
在满足以上基本条件的前提下,在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下,系统启动上坡辅助控制。
使用
车辆自动档辅助系统使用:
上坡辅助
在车辆档位未置于D档(不要置于P档,其他档位都行),用力踩下刹车听到“嘟嘟”声,这时上坡辅助系统生效(工作时间为两秒),刹车灯会点亮自动生成制动。
车辆手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,大约有3秒中是在刹车状态下,从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板..只要车有这功能,不需要设置,一切是自动.
第4个回答 2020-10-14
是车轮这边的传感器坏了。车轮传感器,轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言,轮速信息是必不可少的,汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
上坡辅助,又名Hill-startAssistControl。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时,驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑,从而导致起步困难。