去年车圈中最大的瓜，莫过于 帕萨特与中保研了。由于之前途观L和迈腾的碰撞测试成绩不咋滴，“大众粉”们都非常期待帕萨特可以挽回场子，继续保持“神车”的地位。可事与愿违，帕萨特非但没有续写神话，反而因为折断了A柱，被钉在了耻辱桩上，成为中保研历史上成绩最差的车型。
接下来的剧情想必大家都烂熟于心了，名誉扫地后的帕萨特销量直接“扑街”，连续10个月的下跌刷新了厂商新纪录，中保研这波操作让上汽大众心里苦啊。
从哪儿跌倒就从哪儿爬起来
为了挽回颜面，大众中保研在今年8月自愿申请重新测试，中保研随后从随机的4S店，选取采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试。这回帕萨特终于血洗前耻，成绩非但没暴雷。在车内乘员安全指数上，取得全G（优秀）成绩，与之前连气囊接不住驾驶员的老款对比，简直是判若两车。
这次大家最关注的25%偏置碰撞测试中，2020款帕萨特的A柱可以用“坚如磐石”来形容，从图片上看出，A柱没有发生弯曲变形，而这次正面气囊也没有出现明显跑偏的现象，真正意义上地接住了驾驶员的头，所以这次G成绩可谓是实至名归了。
此外，得益于新款的最低配车型也标配了侧气帘，所以车内乘客的保护也有进步，驾驶员头部、颈部防护从老款的M进步为G，后排成员的防护从老款的A进步为G。
至于在车顶强度、座椅/头枕等部位上，原本2019款帕萨特成绩本就比较出色，所以2020款车型拿到G级优秀的成绩自然也不意外了。在车外行人安全上面，2020款帕萨特同样是G级的优秀，与2019款一致，这点总不能退步吧。
总的来说，2020款帕萨特的成绩除了和保险公司有关的耐撞性与维修经济性外，其余成绩都是全G绿色通关，这一次帕萨特终于可以腰杆硬一把了。正因为中保研的碰撞测试，让帕萨特跌落神坛，而后又是中保研为帕萨特正名，真是应了那句“从哪儿跌倒就从哪儿爬起来”。
这次测试还能相信吗？
中保研在此前帕萨特事件中“一战封神”后，它紧接着就做了一件搬石砸脚的事。今年6月，皓影的25%偏置碰撞测试视频流出，其整体表现和19款的帕萨特不逞多让，但中保研却给出了不符合评价规程的最终结论。一时间舆论哗然，各种猜测言论铺天盖地。尽管中保研及时出面，推诿数据被盗。而经过一通危机公关的迷之操作后，中保研的信誉就此走向崩塌。
那这次测试还能相信吗？小编觉得还是有一定的参考价值，除了评测标准严格外，中保研主要出资方是国内规模最大的八家财产保险公司，为车险定价提供科学依据是中保研测试的重要目的。从出发点来说，确实是比某个“五星批发部”来得更靠谱。
此外，车企针对碰撞测试的局部加强也是一件很常见的事情。比如在美国的IIHS碰撞测试中，就有不少厂家在碰撞测试“扑街”后，马上对改款车型做针对性加强，然后重新申请测试，获得更好的成绩。据小道消息称，上汽大众在中保研折戟后，就对A柱进行了重新设计，之所以未公开，很大程度上是为了维护老款车型的车主们的情绪罢了。
写在最后
自从中保研出事后，也有些汽车垂直媒体就接过了它的衣钵，采用实车对撞的测试方式，更直接地反映出两款车谁更安全，为大家提供了全新的汽车安全认证方式，用自己的力量推动整个行业的发展。
但“有钱能使鬼推磨”，国内的汽车安全测试是否终究都会被充值，目前尚未定论。但是在现阶段无论是机构还是垂直媒体，它们都还是秉着权威且公正的测试为出发点，而去贯彻落实的。那么希望它们今后的初心能继续保持，把关好安全这个底线，把更多优秀的产品带给消费者吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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