中国最长的铁路隧道——秦岭隧道，正在建设中的西安安康铁路线上占据重要地位。它由两座相互平行的单线隧道构成，这两条线路的间距保持在30米，其中I线隧道全长18460米，II线隧道的长度同样惊人，为18456米。
隧道穿越区域的主要岩层包括混合片麻岩、混合花岗岩以及含绿色矿物的混合花岗岩，地质构造复杂，洞身需要穿越13条断层，其中大型断层如F、F、F区域断层尤为显著。隧道的北端口海拔大约870米，南端口则提升至1025米，两头的高差达到了惊人的155米。
隧道的设计倾斜度相对一致，从西安方向进入隧道后，约14.7公里的区间为11‰的上坡路段，之后以3.2公里、3‰的下坡坡度出洞。值得注意的是，隧道的最大埋深达到了惊人的1600米，其中深度超过1000米的地段长度约为3.8公里。
施工过程中，秦岭隧道面临严峻挑战，复杂的地质条件导致高地应力、岩爆、地垫不稳定、断裂带涌水和围岩失稳等不良地质灾害频发。这些都使得隧道的建设任务显得异常艰巨，需要采用先进的技术和策略来应对各种地质问题。
扩展资料
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。