试驾
从去年开始，通用汽车集团就陆续打出一套7座SUV组合拳，先是凯迪拉克XT6，然后是别克昂科旗，最后是最近才上市的雪佛兰开拓者，看来想用“多生孩子好打架”的战术来攻占一下国内7座SUV市场。不过呢，从目前二位先“出道”前辈的表现来看，并没有达到预期的效果，开拓者的压力还是挺大的。刚好就在上市当天的上午大咖参加了它的试驾，那这个新力军的整体表现如何呢？我们来看看。
我们拿到的是一辆开拓者RS，全黑的设计，大家都爱称这种为“黑武士”，我自家的冠道也同样改装成这种风格。一般来讲我对于车的设计都不会讲太多的，毕竟萝卜白菜各有所爱，但是这辆开拓者我还是要赞一下，毕竟作为一个年轻人，对于这种看上去很运动的造型都会不自觉的多看几眼，天生自带黑属性，都不用自己后期花钱去改装了。
进入车就有种似曾相识的感觉，对了，就是他们家的“大黄蜂”。中间两个空调出风口比我“沙煲咁大噶拳头”（国语翻译：跟沙煲一样大的拳头）还要大，关键是第一次操作的时候会觉得很新奇，因为温度的控制在那两个红色的外圈上，风量则通过按键和出风口内侧的旋钮进行更加细致的调节，仿佛又想到了一个撩妹套路，想知道的就留言私信大咖，这里继续评车，嘿嘿。
中控除了出风口比较吸睛之外，只能是那个中控屏了，10英寸的尺寸倒不吸睛，就是雪佛兰全新一代MyLink+车载互联系统比较好使，中控屏的分辨率有720P，画质OK，车机流畅度也还行，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能，就是那语音控制系统有点“飘”，时而灵敏时而迟钝。
它的车身尺寸为4999*1953*1732mm，轴距2863mm，在同级别里面算是很有优势的了，而从实际表现来看，虽然第二排地台全平，但没有中央头枕，除了舒适性之外还影响安全性，希望厂家在以后可以加上这个配置。经过体验，三排座椅都可以坐得下一米八身高的乘客，但是由于车架问题，所以进出第三排的时候对于体型较大的朋友来说不太友好，不过一般第三排都只是应急使用 ，不适合长时间乘坐，所以它的7座表现我觉得还是OK的。虽然实用性没有汉兰达、途昂那么高，但是空间表现是同一水平的。
动力方面全系搭载2.0T+9AT的动力总成，看着没啥两点，但其实这台发动机有Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，以达到省油的目的，不过呢我开了一天，没啥感觉，毕竟我跟它接触了一天。实际开起来这辆开拓者的动力响应较快，换挡逻辑也没有什么大问题，就是在中低速走走停停的工况下还是会有一些小顿挫，跟我家冠道的9AT类似。它的运动模式就是发动机经常保持在高转速，而油门响应没有多大变大，还是跟我家冠道一个样。就是它的方向盘偏沉，指向性也不错，我觉得男生会喜欢开这辆车，如果女生的话，可能不太感兴趣。
大咖总结：一天试驾下来，给我印象深刻的是那RS的外观设计、“沙煲咁大”的空调出风口以及2.0T+9AT的动力总成，而它的7座空间表现也符合预期。整体产品力的表现算很均衡了，并没有什么明显的短板，就是它在国内市场的知名度太低，加上汉兰达在这个价格区间的口碑实在是太好了，所以开拓者的市场我觉得并不大，起码对于那种“奶爸”来说，可能还是会更偏向汉兰达和途昂。对于这款车值不值得买，我觉得如果你有7座需求，不想买烂大街的车型，又不想加价或者漫长地等待汉兰达的话，我觉得这台开拓者你可以考虑一下。
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