“小伙子，这是奥迪Q3轿跑。真的很像Q8。”这句话是我在外面给奥迪Q3Sportback洗车的时候，旁边的一个大叔跟我说的。的确，这一代奥迪Q3相比上一代有了颠覆性的进步，Sportbackcoupe车型将“个性”二字体现的淋漓尽致。开过这辆车后，我对他的好感不仅限于他的颜值。他出色的机械素质和丰富的配置也让我印象深刻。
奥迪Q3Sportback定位于豪华品牌紧凑型SUV，是Q3车型的衍生版本，面向追求运动感和个性的用户。作为奥迪品牌首款紧凑型跨界轿跑SUV，奥迪Q3轿跑被赋予了“独特的奔跑风格和侵略性”。
自2009年奥迪提出Sportback概念以来，先后推出了A5Sportback、A7等五门溜背车。这两年，随着年轻消费市场向SUV车型迁移，奥迪也推出了不少Sportback概念的SUV车型。从今天的主角Q3Sportback和Q8到刚刚在北京车展亮相的Q5Sportback，都是奥迪的溜背式SUV产品。
奥迪Q3Sportback搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机。我们这次体验的是搭载2.0T大功率发动机的车型(尾标45TFSI)，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m
从我们的实际体验来看，这款2.0T7速双离合动力总成对于这个尺寸的车型来说绰绰有余。其实对于那些买车只是为了通勤的消费者，个人会推荐2.0T低功率或者1.4T发动机的车型。2.0T大功率发动机是为追求驾驶乐趣的人准备的。
不用说，动态响应速度，即使在普通模式下油门踏板的灵敏度也非常惊人。只要你敢踩，动力就会源源不断地传递到四个轮子上。为什么是四个轮子？因为只有45款TFSI车型配备了quattro四驱系统，加速不滑，过弯也够稳。
奥迪Q3Sportback配备5种驾驶模式，可根据驾驶者需求随意切换。我开车一般都调成自动模式，比较省心。舒适模式和运动模式还是有很大区别的。在调整到运动模式的瞬间，发动机转速会立刻提升，汽车在1500转/分时可以输出350n·m的最大扭矩。
由于其不太宽的车身尺寸，奥迪Q3Sportback在弯道和高速行驶时非常灵活。需要超车时，这款7速双离合变速箱降档速度足够快，从踩油门到超车一气呵成。
而且这款7速双离合变速箱已经能够避免低速时低挡换挡的挫败感。堵车的时候，如果不刻意去感受换挡，那种挫败感是感受不到的。
悬架方面，奥迪Q3Sportback搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。从实际体验来看，悬架在面对一些细微的颠簸时可以过滤掉大部分的振动，传递到车上的振动会很小；在进入弯道时，悬架能提供良好的侧向支撑，有效抑制车辆侧倾。
外观方面，奥迪Q3Sportback与Q3高度一致。前脸六边形蜂窝状进气格栅的边缘饰条采用了亮黑色的设计，配合两侧犀利的大灯组和下方的大三段进气口，看起来很有视觉冲击力。
这段经历是45TFSI的顶级模特。其他车型，安装选配的矩阵式LED大灯组需要6000元。在这款车上是标配，点亮后的效果还是很不错的。
车身侧面和车尾是奥迪Q3Sportback外观的最大亮点。车身侧面的腰线从大灯一直延伸到尾灯，层次感很强。车顶线条从B柱慢慢下降到车尾，营造出溜背的造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。
除了入门级车型配备18寸轮圈，奥迪Q3Sportback其他三款车型都配备了19寸轮圈，很有诚意。此外，实拍车型配备了规格为235/50R19的固特异轮胎。
车尾部分，我们能看到的是更加倾斜的后窗和下方略微凸出的“后备箱盖”，营造出轿跑SUV的视觉效果，这种紧凑的设计会显得更加饱满。
细节方面，奥迪Q3Sportback的LED尾灯照明效果与Q3保持一致，但后围处的模拟散热片设计比Q3更具攻击性。不过遗憾的是，这款车还是采用了隐藏式排气布局，略显保守。
擅长灯光的奥迪，内饰设计也很出色。奥迪Q3Sportback和Q3的内饰是一样的。不仅中控台整体设计层次感和科技感很强，而且大部分软性材料都用于包装。豪华大气，在同行中也很有优势。
平底方向盘看起来很运动，下部加入了奥迪S-Line的logo。而且三九点区域的打孔工艺也让握感更好。两侧实体按键排列合理，按键质感上乘。
12.3英寸的尺寸，仪表盘可以显示丰富的信息，通过方向盘上的查看按钮可以随时切换仪表盘的样式。个人感觉奥迪的仪表在设计和使用上都表现出了很强的水平，用过的人都说好。
10.1寸的中控液晶屏很好用，点击各种功能菜单会有声音反馈。同时，新一代奥迪MIB信息娱乐和智能互联系统功能也非常丰富，无线CarPlay也很好用。
顶配车型还配备了360度全景影像功能。如果是低两个配置的车型，要多花5000元才能得到这个配置。个人感觉这个配置对新手司机还是挺友好的，但是不要依赖。
舒适性配置方面，分区自动空调节自然必不可少，同时前排座椅加热的控制按钮位于控制区两侧。
中控台下方是一些驾驶中常用的按钮，尤其是驾驶模式切换、自动启停、自动驻车、陡坡缓降等功能。
有得必有失。既然选择了个人溜背式，天窗的大小会为设计让路，但有总比没有好。毕竟这款车大部分人都不会把天窗的配置作为选车的指标之一。
座椅方面，奥迪Q3Sportback采用的是麂皮材质，座椅内部填充了很厚的填充物，腰部和腿部都得到了很好的支撑，像我这种体重比较重的人坐在上面包裹性也很好。功能性方面，奥迪Q3Sportback主副驾驶座椅配备了14向电动调节，全系标配。
后排座椅与前排座椅设计相似，坐垫长度也较老款有所增加。可手动调节靠背角度的后排座椅可以大大减缓长途驾驶过程中的疲劳。
在空之间的骑行方面，身高173cm的体验者进入前排将座椅调到最低，此时空之间的头部大约是一拳两指；之后前座不变，体验者来到后排，头间四指空左右，两腿间一拳空。可以看出奥迪Q3Sportback并没有因为后滑的造型而牺牲太多的竖空间，只是腿部空间有些局促。
后排还分别有两个空可调出风口，出风口下方还配备了两个Type-C接口和一个12V电源接口。在Type-C越来越普及的今天，奥迪走在了其他人的前面。
后备箱空房间很规整，常规的450L容积可以满足普通家庭的收纳需求。如果需要携带一些大件物品，后排座椅可以4/2/4比例放倒，最大容积可以扩展到1400L，所以空间的表现会更加灵活。
如今年轻消费者越来越多，奥迪Q3Sportback的出现无疑为他们提供了更好的选择。品质方面，这款车是奥迪品牌百年积淀的背书；论性能，2.0T7速双离合的组合已经磨练到了极致；论颜值，溜背的设计在路上显然会更有辨识度，更何况它还有“小Q8”的美誉。总的来说，奥迪Q3Sportback确实是一款兼具个性和乐趣的轿跑SUV。年轻人，不想体验一下吗？