“大胆”号（英国/1941年）
早在“二战”爆发前的1936年，英国皇家海军就向海军造舰部提出要求，希望拿出一套完备的改建设计，用以在战时快速地将民船改造为辅助巡洋舰使用。局长斯坦利·古道尔于是命人挑选了“温彻斯特城堡”号，然而由于在火力配置上存在明显争议，这一方案最终不了了之。
英国人不得不面对的一个现实是:从1940年7月至1941年2月间，四处出没的德国潜艇让盟国损失了多达278艘船只。总计吨位将近150万吨，而被丘吉尔称为“大西洋祸害”的Fw-200型海上侦察机也击沉了超过38万吨的盟国船只而这些被击沉的船只中有超过8成的目的地便是英国。
由于想不出好的办法对付德国潜艇，英国皇家海军通过一年多的反复测试，在一些商船上装备火箭助推弹射器，使其成为能搭载单架“海飓风”战斗机的“弹射飞机商船”。这些商船是为了对付德军的航空力量，对于德国潜艇只能起到威慑的作用，因而英国皇家海军仍要面对解决反潜作战的棘手问题。
海军航空兵物资主管马修·斯拉特利在1940年10月提出，是否能将一些商船改装为航空母舰，既用来为运输船队提供护航与反潜，也将有效解决英国皇家海军护航舰只不足的难题。斯拉特利将原先的改建工艺加以简化，在现有商船上安装一条木质飞行甲板，配上两条阻拦索和一道应急阻拦网就可以。
改装后的商船可搭载6架“飓风”战斗机，用于执行驱逐和护航任务。这项提议仍旧遭战争运输部和军需部的反对，理由是将商船和航母相互结合的做法不会如此简单，需要大量的技术论证。丘吉尔为此特地表态，分许通过民商船舶改建为作战船船之后，海军造舰部的工作才算正式开展。
在向美国人寻求帮助的同时，英国皇家海军决定采纳斯拉特利的建议，先寻找合适的商船用干改装。这艘被战争运输部登记为“远海扣押船”的船只原为1939年5月完工的德国商船“汉诺威”号(SSHannover)，“二战”爆发时它正在库拉索岛内避难。
1940年3月，该船在试冬从西印度群岛撤回德国本土的途中被英国皇家海军缴获。1941年1月下旬，“大胆帝国”号在布莱斯船厂开始简单的改建，工人们按照改建工艺拆去了原先甲板上的全部建筑，并对主甲板进行改装。
作战经验十分丰富，且其中一位飞行员便是航空史上最为伟大的试飞员埃里克·布朗。由于不喜欢如此拗口怪诞的舰名，英国阜家海军将这般航母简称为“大胆”号。服役之后，隶属该舰的802中队随即用实际行动让皇家海军司令部眼前一亮，该舰的舰载机就一举击落了至少7架Fw-200型海上侦察机，此外还重创德军U-131号潜艇。
12月21日夜间，试冬追踪德军潜艇踪迹的“大胆”号偏离船队航向，但这艘距离运输船队中心位罟较远的航母不久后便被德军U-751号潜艇发现，并随即向“大胆”号发射了第一枚鱼雷。鱼雷击中了“大胆”号的舵机舱部位，致使该舰几乎丧失航行能力。
U-751号向“大胆”号再次发射2枚鱼雷。其中一枚击中了航空燃料舱部位，并随即引发连锁爆炸，不足一个小时，“大胆”号便沉入海底。U-751号潜艇长格哈特·比加尔克错误地将“大胆”号认成是一艘“光辉”级航母，这不仅让他获得了一枚骑士十字勋章，也成了戈培尔宣传部门极力鼓吹的新闻素材。