相同的一款发动机如果要用来比赛，就要经过改装使其的性能达到极限，改装有两个方向，一个是通过涡轮增压提升动力，另一个就是加大自然进气，提高转数达到提升最大输出的效果。以上两中方法都要经过对发动机的强化，比如曲轴、活塞、气门、都会换成比原来的强度大，重量比原来的轻，曲轴则会根据比赛类型而更换不同的以控制气门的开启顺序。如果改装成涡轮增压就要换厚的缸垫降低压缩比，不用涡轮增压就换更薄的缸垫提高压缩比。进气方面都会换成低阻高流量的空气滤清器（冬菇头），排气如果规则允许就会换上直排，进气歧管和排气歧管（蕉头）都会根据不同的发动机和不同的改装而更换。然后就是发动机控制电脑（ECU）一般都会换成针对该发动机研发的竟技专用的，如果没得更换都会由专业技师重新编写程序。这样改装后的发动机最高转数输出马力都会有很大的提升，但是低转的扭力都会放弃，所以你们在电视上可以看到赛车即使在很低速过弯时，它们的转数也是会保持很高的。动力提升了，发动机各部位的温度也会跟着一起提高，所以必须在冷却方面也要大动工夫。总结以上的，自然吸气的发动机改装后转数可以达到8500~11000甚至更高；涡轮发动机的转数大概是5500~7000左右，但是输出的马力相对会比自然吸气的高！！！经过这些改装，用油方面要求也很高，一般都要用到100#以上的汽油，发动机的耐用度就大打折扣了！！
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