2002年，京杭大运河被纳入了“南水北调”东线工程。
东线工程规划从江苏省扬州附近的长江干流引水，利用京杭大运河以及与其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入东平湖后，分水两路。
一路向北穿黄河后自流到天津，从长江到天津北大港水库输水主干线长约1156千米；另一路向东经新辟的胶东地区输水干线接引黄济青渠道，向胶东地区供水。
扩展资料：
南水北调东线工程对古老的京杭大运河来说，在某种意义上说使古老的运河获得新生。大规模的调水和治污不仅为断流和生态功能区系统修复带来机会，而且也使大运河的整体性保护规划成为可能。
长达1000多公里的运河沿线，除了带动运河旅游、保障沿线水资源供给，更可以直接拉动沿线经济增长，促进沿线产业结构调整和城市化进程。
南水北调东线工程在江水北调工程基础上扩建新建十三级泵站，逐级抽水北送。各梯级河道输水位结合运河各段最低渠化水位设计，因此航道用水得以保证。
参考资料来源：百度百科-南水北调东线工程
南水北调工程东线方案利用了京杭运河作为其输水通道。
受中国地势西高东低影响，我国大河多为自东向西流，南北流向的很少，故中国古代人民人工开凿了沟通南北交通的京杭运河。到了现在，南水北调工程东线方案又充分利用京杭运河河道作为输水通道，既使京杭运河的航运价值得到新的开发利用，同时也节省了南水北调工程的投资，减轻了环境破坏。
南水北调总体规划推荐东线、中线和西线三条调水线路。通过三条调水线路与长江、黄河、淮河和海河四大江河的联系，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现我国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。
东线工程：利用江苏省已有的江水北调工程，逐步扩大调水规模并延长输水线路。东线工程从长江下游扬州抽引长江水，利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送，并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖。出东平湖后分两路输水：一路向北，在位山附近经隧洞穿过黄河；另一路向东，通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海。
中线工程：从加坝扩容后的丹江口水库陶岔渠首闸引水，沿唐白河流域西侧过长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口后，经黄淮海平原西部边缘，在郑州以西孤柏嘴处穿过黄河，继续沿京广铁路西侧北上，可基本自流到北京、天津。
西线工程：在长江上游通天河、支流雅砻江和大渡河上游筑坝建库，开凿穿过长江与黄河的分水岭巴颜喀拉山的输水隧洞，调长江水入黄河上游。西线工程的供水目标主要是解决涉及青、甘、宁、内蒙古、陕、晋等6省（自治区）黄河上中游地区和渭河关中平原的缺水问题。结合兴建黄河干流上的骨干水利枢纽工程，还可以向邻近黄河流域的甘肃河西走廊地区供水，必要时也可相机向黄河下游补水。
东线工程规划从江苏省扬州附近的长江干流引水，利用京杭大运河以及与其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入东平湖后，分水两路。
一路向北穿黄河后自流到天津，从长江到天津北大港水库输水主干线长约1156千米；另一路向东经新辟的胶东地区输水干线接引黄济青渠道，向胶东地区供水。
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南水北调东线工程对古老的京杭大运河来说，在某种意义上说使古老的运河获得新生。大规模的调水和治污不仅为断流和生态功能区系统修复带来机会，而且也使大运河的整体性保护规划成为可能。
长达1000多公里的运河沿线，除了带动运河旅游、保障沿线水资源供给，更可以直接拉动沿线经济增长，促进沿线产业结构调整和城市化进程。
南水北调东线工程在江水北调工程基础上扩建新建十三级泵站，逐级抽水北送。各梯级河道输水位结合运河各段最低渠化水位设计，因此航道用水得以保证。
京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794千米。
京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：
（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。