40CR调质后高频表面淬火再低温回火，哪心部的组织是回火索氏体吗？还是其他什么组织？

Question

如题所述

Answer 1

40Cr钢调质处理后又经表淬+低温回火，心部组织当然还是索氏体组织，而不会是其他组织。
调质处理是淬火后高温回火，回火温度在500度以上，得到回火索氏体组织；高频表面淬火低温回火，得到回火马氏体组织。
高频表面淬火只是对表层有限的深度范围内（一般＜5mm)加热，而且是低温（低于250度）回火，可以肯定对内部基体组织不产生影响。因此说，表淬后心部组织仍为调质态的回火索氏体。

Answer 2

1） 在心部组织评定标准中，大多数标准都是按照铁素体的大小、形状和数量评定级别的，低碳马氏体很少有定性（ 量） 要求， 在出现粗大马氏体时， 选用哪种标准难以确认。 实际工艺条件下， 心部铁素体和粗大马氏体一般不会同时出现， 因此在以后制定标准时是否采用独立评级图需要加以考虑。

2） 对于心部组织的评定级别数和评级方法， 各相关行业标准中，级别数最少的为 5 级， 大部分为 6 级，最多达 8 级。 而且在实际检验中， 使用不同标准对同一图片评定级别不同。 实际上检验的目的只是为保证产品质量，反映工艺水平，以便热处理工艺员更好地调整工艺做出合格产品。 所以，在一般工艺规范内，心部组织的差异对最终性能的影响是否有必要分为 8 级还值得商榷，对于超出标准级别的组织， 可用大（ 小） 于某级表示。 在所有的标准中均采用了 标准图片比对法，这是目 前最适用、 最实用的方法。 有的标准例如JB /T 7710—2007、TB /T 2254—1991 对各级的铁素体和马氏体含量给了定量或半定量的规定， 这对临界状态组织评定的把握是十分有益的， 因此标准中对各组织的临界数量的规定是必要的。

3） 纵观各行业标准对渗碳淬火回火齿轮件心部组织的评级，各有其特点及优点，但也存在一定的局限性。 汽车行业的两个标准 QC /T 262—1999 （ 2005） 、QC /T 29018—1999 中，都没有心部组织的明确规定及相关图谱。 中国汽车业现在发展迅猛， 需要在吸收各行业渗碳淬火工艺质量标准精华的基础上， 制定细化的汽车行业渗碳淬火回火金相检验标准， 以减小技术交流时的障碍，促进我国汽车行业热处理水平的提升。

4） 借鉴国外标准 ISO 6336- 5 2003，只对心部硬度及强度进行规定。

Answer 3

同意tz_cai621的答案。当工件截面尺寸较小时完全正确。我仅补充一点。40Cr钢的淬透性不是很好，如果工件截面尺寸较大，调质淬火时会淬不透，未淬透部分将得到片状托氏体或片状索氏体乃至片状珠光体，在随后的高温回火时仍保持片状，而不是回火索氏体。