现在什么跑车外观像超跑但是价钱便宜的呢

Question

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现在什么跑车外观像超跑但是价钱便宜的呢
含泪跪求大虾们说下哈,
要便宜点的大概在50万到80万之间的吧
主要的就是外观动能也不能太差,
最好双门四座的
带敞篷

我也看过一些车 比如 TT 酷派
但是就是没我喜欢的外形

....感觉有适合我这种要求的告诉小弟吧
谢谢

Answer 1

宝马M3 60多万 即使当前是全油门状态，但车是不走的，这是为什么呢？据了解，宝马的设计师特别设计了一个保护动力传动系统的程序，电脑一旦判定发动机以及变速箱温度过高，就会将DCT的指令进行一定的干扰，这种阻止与重新解禁会在1秒左右后结束，这就好比炮竹点燃的过程（D挡下起步也有类似的情况）。

只可惜你听不到读秒，也看不到导火线点燃的瞬间就会突然被“发射”出去，那一瞬间的窒息感与惊讶太真实了！你必须要做的就是握紧方向盘，否则毫无掩饰的后轮打滑会让M3的尾部左右摆动！其实在D挡模式下起步，尾部的横向摆动会更明显，LC中的“最佳控制滑动”还是发挥了些作用。最终宝马E92 M3在加速测试中跑出了4.9秒的成绩！（官方给出的成绩为4.6秒，这和油品质量、天气都有一定的关系）；而D挡（非LC模式下）成绩基本维持在5.5秒左右。

在D挡行驶时候，发动机输出比较正常，油门略微滞后一点点，并且不会一窜一窜的难以控制小油门的前进，切换到S挡（运动档）油门的控制就显得比较困难，尤其是起步的时候，油门灵敏的让人可怕，你几乎不可能很平顺的把330i Coupe完成缓和的起步动作，前窜后跳的起步实在影响舒适性。

当然了，我们也知道S挡不是日常时候用的，只不过当您切换到S挡之后，一定要适应一下。

最终7秒的加速成绩完全符合这款发动机的特性，成绩可以说是中规中矩，对的起这3升的排量了。

行驶中，还有一个让我非常难以接受的感觉——刹车！宝马3系的刹车感觉在用户口碑中一直并不是很好，比较不线性的感觉是投诉的热点，非常遗憾的是330i Coupe依然没有任何改进，并且变本加厉的还更加严重了。

刹车方面，宝马E92 M3装备的高性能多孔复合刹车盘，前245mm后265mm米其林Pilot Sport PS2运动型轮胎都是提高成绩的保障！这里不得不说一下，我们的测试车提供的前胎为DUNLOP SP9000，性能方面远远不及原厂轮胎，其中刹车方面影响较大！这也是该车未能进行赛道测试的原因！而最佳的加速、刹车测试成绩均来自于热心车主提供的车辆，请大家放心，绝对的原厂宝马E92 M3！

最简单说，300i Coupe在刹车的同时，系统会很体贴的进行减挡动作，但是让人遗憾这个6挡变速箱的减挡比较不平顺，再伴随着刹车的制动感，330i Coupe的刹车感觉比较怪异，减挡造成的顿挫感，让人需要适应。

虽然刹车脚感很差，但是刹车成绩，尤其是热衰减性能抑制的非常到位！连续10次刹车热衰减在0.6米的范围内，给予最佳的评价。

同时，还有一点比较让人费解的刹车感觉——每次刹车过程中，快接近停止的时候，会出现突然的顿挫，车辆立刻骤停，一点也不平顺。刚开始我以为是我驾驶新车不熟练的原因，但是驾驶5天之后，每次刹车快停止时候，都依然会骤停。次日，乘坐一位驾驶325i已经2年多的朋友开的车，他也是依然刹停没有任何平顺性，他比较无奈的表示：两年来一直尝试如何平稳、平顺的把车停止，可是从来就没成功过......看来这是宝马3的通病：刹车停止时候不平稳。

噪音测试：在一段无车的高速公路中，我们对宝马M3的实测噪音是：60km/h：64.5分贝；80km/h：67.9分贝；120km/h：70.9分贝；怠速为50.5分贝，整体成绩基本属于优秀水平，除了怠速下稍稍高出的分值。

像宝马M3这样的性能车，本身带有些野性的排气和发动机声浪是完全可以理解的，怠速下正是如此，不过低沉的声音绝对不会让你感到烦躁！从图表中可以看到在巡航速度下，该车对噪音的抑制以及对乘坐舒适性的要求还是比较讲究的，因此分贝值并不高，对此我们也表示肯定；而一旦进入大油门让车飚起来时，M3就会完全变副麽样！那时的它，声音大一些，再大一些又有何妨呢？

看过上面的评价之后，大家会不会感到汽车之家对宝马3系列的风格产生了很大态度转变？事实的确如此，因为之前接触产品的层次和基数并不大，随着我们的媒体成长、随着编辑部整体观点的不断成熟，宝马3的很多驾控细节就会被体现出来。我们不仅仅再和百姓和其他媒体一样的为宝马3的真实操控振臂高呼，我们能看到大量中国用户其实对如此真实的路感而抱怨，同时，我们上百公里的高速体验也告诉我们，如果转向过于直接同时刹车的调校剑走偏锋会是多么痛苦的一个事。

实际情况分析起来很简单，宝马3的性能很强大，但是如果你做好了想成为狂热分子的想法，那宝马3很适合你，敏感的让人痴狂的S挡油门、怪异的让人崩溃的刹车感觉都让330i Coupe成为不折不扣的性能风格，而几乎没有什么舒适性可言，尤其是高速中让人紧张的真实路感传递，也许会让那些心态没有准备好的朋友感到害怕。

2011款宝3系车型的内饰与普通版的3系车型也没有太大的区别，只是335i车型上独有的M标志方向盘和短小的换挡杆说明他是一辆除了M3之外最棒的3系轿车。内饰真皮有多种颜色可以选装。

作为一款现代高性能运动型轿车，如果只有鲜亮的外表和粗暴的动力显然已经无法得到消费者的肯定。内部的配置也要够豪华也对得起那不菲的价格，而这些高科技配置有些是用来提升舒适性的，但大部分则是帮助驾驶者更好的享受车辆带来他们的驾驶乐趣的。

首先我们来看M3专用的方向盘，这款小直径方向盘大体造型和普通3系轿车上的差别不大，只是没有了镀铬装饰，但红蓝相间的缝合线和M徽标都是M3独有的特征。而真正引人好奇的是方向盘后的换挡拨片，它的个头比325i或是335i上的都大一些，这更方便了驾驶者在激烈驾驶时对加减挡的操作，其操作方式也由335i上的双边都可控制加减挡变为现在的左减右加的模式，感觉上这种模式更符合习惯性。

此外M3方向盘右边的M按键是我们在其它3系轿车上从未见过的。这个按键的作用是开启M Drive模式，而这种模式可以通过车载的iDrive系统进行设置，其可设置内容包含了发动机电子控制系统、动态稳定控制系统、电控悬挂调节以及转向助力调节等6个项目，车主可以设计出一套自己喜欢的方案，或激情滂湃或平顺安逸，只要按下M按键，车辆就会切换到已设置好的状态从而为驾驶者提供独享驾控体验。

这一代M3放弃了上代车型使用的SMG序列式变速箱，而装备了当下十分流行的双离合变速箱，不过这个变化在车辆静止时可体会不到。而我们能看到的只是造型精巧的电子挡把，和其它宝马车型上的一样，其挂挡操作只需轻推就可完成。不过我们也注意到挡把上并没有P挡显示，即我们不用通过这个挡把将车设置在停车状态。而挂入P挡的方法也很简单，只需熄灭发动机拔出钥匙，M3就会自动挂入P挡。

刚才我们提到过，通过iDrive系统可以设置M Drive模式，但所谓的M Drive在国外车型上实际是价值520欧元的选装件，不过就算没有M Drive模式我们也可以在挡把左边找到设置复杂电控系统的按键，如果对自己的驾驶技术信息十足，还可以直接按下DSC OFF按钮，但接下来的事情可要后果自负了。

新3系的内饰和老款相比似乎没有太多改变，我们姑且把这算作是宝马传承经典的一种做法，毕竟德国人一向都是很传统的。不过个人认为内饰当中的这些桃木装有点不太和谐，如果单纯作为豪华车这样的设计无可厚非，但是335i搭配铝合金装饰似乎与更合适一些，当然这是个仁者见仁的事情，我们不做定论。

看过了335i的外观可能有些读者会觉得不够过瘾，的确如此，335i在外形上并没有做出太多有别于其它车型的改动，其实我们还是希望这款有着不凡实力的车型能表现的更加个性一点。下面让我们一起看看335i内饰的样子。

刚刚我也提到了，在D挡时，如果你猛踩油门踏板或直接将油门踏板踩到底，变速箱的降挡反应并不是很快，我用的是“较为迅速”一词，因为它比很多自动挡的车都要快，但是与S挡模式下的宝马3系相比，则有些逊色。当你把挡把拨向左侧的M/S挡后，无论是油门还是变速箱的反应，都要比D挡模式下快很多，基本上可以做到“随叫随到”，反应很迅速，让驾驶员对车的把握更加直接。

此外，宝马335i还配备了方向盘拨片换挡功能，驾驶员可以通过拨片进行上减/下加（左右两侧均可）操作，随心所欲的控制挡位，并且此时变速箱的反应也是比较迅速的。

Answer 2

像超跑，又要敞篷，条件有点苛刻啊。
给你推荐几个：
1.莲花Elise 这个车比较接近楼主的苛求，价位在RMB 70W左右，硬顶敞篷。
2.日产350Z 跟GTR是一个妈生的，乍一看也挺唬人的，价格RMB 60W左右， 没有敞篷
3.奔驰SLK 就电视上国际张代言的那辆，性能不差，外观不是很像超跑，50--80W左右，硬顶敞篷。
4.奔驰SL 300 很喜欢SL级，外观漂亮，性能出众，就是有点贵了,要RMB 110W,硬顶敞篷。

Answer 3

奥迪S5!搭载3.0TFSI,333马力V6引擎,7挡双离合变速器,最高车速250km/h,最大扭矩440N·m,0-100加速5.4秒!纯种德国式4座跑车,绝对硬派!敞篷版价格在78.02万至84.8万之间,各地会有细微不同。望采纳

Answer 4

楼主说的这类车型实在太少 而且不建议买类似GTR或莲花之类的车型 因为涉及到维修 到时有头疼的 像超跑的也就奔驰CLS了

Answer 5

保时捷718，虽然外表个人认为不是特别好看。但是56十万的保时捷。比其他的更有范