阀控式密封铅酸蓄电池,为什么叫阀控,阀控的原理是什么?

Question

非常感谢,各位前辈相助
密封免维护蓄电池为什么还存在阀控的问题吗？谢谢指教^_^

Answer 1

阀控密封式铅酸蓄电池（Valve-Regulated Lead Acid Battery）
——在极群组与电池槽内壁间增加透气间隙层，改善氧循环、提高密封反应效率

电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为实现氧循环，电池中电解液被完全固定在AGM隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证AGM隔板留有小部份孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过AGM隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。
氧气的循环复合反应方程式如下：
O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O
但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。
在以上电池中，每一极群组的两边负板都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙（见图1）。原因有三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量（特别是电动车电池），则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要留有空隙。但是放电时不起作用，在充电时也不能起作用吗？到目前为至，这是大多数电池制造商长期忽略的问题，我们完全可以利用极群组两边负板来吸收电池上层逸出的氧气。方法很简单：只需在极群组与电池槽内壁间增加透气的耐酸介质层，或者直接在电池槽内壁上加工出适当数量的凹槽以形成间隙层，当电池初充电完成后抽尽间隙内酸液，便于氧气自上而下进入电池槽上层氧气不能被吸收 电池槽上层氧气通过极群组两边负极板被吸收通过以上改进可以进一步改善电池的氧循环，提高密封反应效率。更有意义的是：一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但采取以上措施后，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。因此电池的失水将减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可适当减少，降低了生产成本。

Answer 2

阀控,就是用橡胶阀控电池室与外界的连同！使充电时产生的气体，能够排出电池室外，不会爆炸，平常又能保证电池室不与外界联通保持电池室内的水分不会丢失！

密封免维护蓄电池为什么还存在阀控的问题吗？谢谢指教^_^

充电时：正极板硫酸铅转化为二氧化铅，水中的氢离子增加变成浓硫酸。 负极板硫酸铅转化为纯铅，与此同时，少量的电解液（水）被电解生成氢气和氧气，因此必须使充电时产生的气体，能够排出电池室外，否则电池会爆炸！

Answer 3

铅酸蓄电池(LEAD-ACID BATTERY) 中使用的电解液是氢离子浓度最高时的硫酸溶液，此时硫酸液的比重大约为1.3g/cm^3. 不管是免维护的还是传统的蓄电池都使的是此溶液。（免维护的只不过是用吸满硫酸的石棉材料代替了原来的隔板，使得活性物质不容易脱落，使用寿命得以延长。）

极板为用铅作成的网状结构，在其上敷涂化学反应的活性物质。

其中：正极板的活性物质为二氧化铅粉末，充满电以后看起来有点偏棕色。
负极板的活性物质为海绵状铅粉末，充满电以后为金属铅的灰色。

放完电时二级板均为灰白色。

放电时：正极板二氧化铅转化为硫酸铅，酸中的氢离子得电子转化为水。
负极板铅粉末也转化为硫酸铅，硫酸根失电子在负极产生电子。

电子在外回路中产生电流。

充电时：与上述过程相反，硫酸铅转化为具有不同能量状态的二氧化铅和纯铅。

此为铅酸蓄电池的工作原理。

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铅酸蓄电池早在第二次世界大战时就以发明，当时的潜水艇就是靠着这种电池来潜航的，浮出水面后使用柴油机发电来给蓄电池充电。水下就只能靠电池航行。

早期的电池工作原理同现在生产的其实一模一样，只是现在的更便宜寿命更常长罢了。