随着购车群体的逐渐年轻化，越来越多的厂家开始将产品向着运动化转变，但对于这些年轻群体而言，不仅外观要战斗，还要内饰氛围档次高，如果还能兼顾性价比的话，那就更能打动他们的心了，那么在这些方面，自主品牌的车型则成为他们的首要选择对象。
其中长安UNI-V和最近刚刚上市的名爵MG7便是两位最有说服力的选手，而合资品牌方面也有着一款偏向运动化设计的车型，那就是大众凌渡。那么来到购买层面，很多年轻消费者一定会很纠结，这三款车型到底如何选择，是合资更强？还是自主更香呢？下面我们就通过对它们的多角度对比，来让明白，谁才是你的菜吧。
外观对比
外观方面，长安UNI-V依旧延续了运动激进的设计风格。前脸采用长安最新的无边界格栅设计，以及两侧颇为犀利的灯组造型，都显得该车的前脸具有不错的战斗气息。值得一提的地方在于，长安UNI-V身上这套运动包围套件，前包围两侧的导流槽布局和前铲设计的加持，又进一步提升了车头整体的运动气息，并且在最大程度上提升了空气动力学性能。
至于车身侧面，掀背式设计的应用赋予了这款长安UNI-V十足的轿跑姿态，再加上进行熏黑处理的18英寸运动轮毂，更是让整车看起来不像一台十万级的自主车型。长安UNI-V的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm。
而在车身尾部方面，熏黑的一体式贯穿尾灯确实拉风，夸张的运动包围设计，再伴随上车尾末端可自动升降的电动尾翼，并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，看起来就有着性能车的既视感。
外观设计方面，名爵MG7在外观方面并没有沿用名爵轿车家族化的设计，而是采用了时尚动感的轿跑车身设计。这样的设计明显更契合年轻人的审美。前脸部分则采用了大尺寸熏黑设计进气格栅，同时面积更小位置更靠下，具有十足的侵略感，两侧大灯组，紧随引擎盖边缘线条，呈现下探的态势，给人桀骜不驯之感。引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头带来了运动气息。
来到车身侧面MG7采用了年轻人最喜欢的双段式腰线设计，后腰线将后翼子板的宽体造型进行放大，使得车身曲线随着轮毂曲线呈现起伏，动感十足，此外，双色五辐式轮毂搭配红色刹车卡钳更是凸显其运动属性。MG7的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距达到了2778mm，可以说比长安UNI-V和大众凌渡大上一个尺寸，但毕竟MG7属于中型车，而剩下两者为紧凑型轿车。
车辆尾部了，经过平直线条勾勒之后带来不错的层次感，整体上窄下宽的设计，给人比较愉悦的运动观感。黑色的下包围，搭配双侧四出的排气孔，进一步强化了车辆的运动属性，也提升了尾部的辨识度。同时还提供了电动尾翼，可手动或达到一定车速后自动开启。
从外形上来讲，大众凌渡虽然经过重新设计更为年轻化，但还是可以依稀看出大众家族式的设计语言，脸部采用低趴宽体设计，看上去特别运动，前进气格栅跟两侧大灯组相连，中间银色镀铬装饰条采用断续式设计，看上去足够有眼球，下包围采用贯穿式处理，并且没有取消雾灯组。从前脸造型来看，大众凌渡完全无法与长安UNI-V和名爵MG7相提并论。
侧面看上去很流畅，大众凌渡腰线凌厉且笔直，并且采用溜背设计，但似乎太过于想要营造出运动感，反而使得车辆缺少了一些质感，大众凌渡的长宽高分别达到了4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，是三辆车中最小的一款，值得一提的是，凌渡采用无边框车门设计。
而在车尾部，大众的家族式设计更加明显，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高，并且溜背式的设计也显著提升了尾部的视觉感受。
内饰对比
来到车内之后，不得不说长安UNI-V内饰的风格确实科幻又潮流，从中控布局来看，三联屏仪表盘和10.3英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，凸显出十足的前卫科技感。不仅如此，运动风格的仿皮座椅也带来不错的驾乘舒适性，同时它的双平底式方向盘也带来不错的运动氛围。
并且长安UNI-V基本可以用面面俱到来形容概括。完善的主被动安全配置，可以确保日常行车安全，在540°全景影像、前后驻车雷达、感应后备箱以及内置行车记录仪这些配置的堆积下，进而提升了用户的用车体验。
来到内饰部分，MG7的车内采用了简洁且规整的造型设计，中控台上加入了银色拉丝材质的分割饰条，空调出风口位置还使用了黑色钢琴烤漆进行点缀。三幅式多功能方向盘，采用皮质包裹，并搭载了换挡功能。12.3英寸的悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表组成的双联屏，营造出不错的科技属性。除此之外，三幅式平底方向盘配合红色缝线营造出了一些运动氛围，而多功能按键区域同样采用烤漆材质，看上去有着不错的质感。
在内饰方面，凌渡整个内饰的设计延续了大众家族的风格，以简约为主，但是也看得到一些流行的元素，像10.2英寸的液晶仪表＋12英寸的中控屏的连体式屏幕设计、贯穿式的空调出风口、触控式的按键以及小巧的换挡杆都能看出它时尚的一面，车内还使用了大量的软质包裹，做工细腻严整，内饰颜色有两种可选，并搭配了不同颜色的缝线，整体质感还算可以，但还是无法与自主车型相提并论。
动力对比
长安UNI-V共有两套动力总成，其中1.5T版本，它所搭载的是一台新一代的蓝鲸发动机，同时它的最大输出功率也达到了138kW（188Ps），300N·m的峰值扭矩。2.0T发动机有着最大功率171kW、最大扭矩390N·m的发动机账面参数，拖动这款长安UNI-V简直就是轻松加愉快，能够实现6秒多破百，如果你对性能有着高要求，那么这款2.0T的发动机一定会满足你的要求。
动力方面，MG7同样提供两种动力总成可选，其中1.5T车型最大功率138KW，峰值扭矩300N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大马力261匹，最大扭矩达到了405N·m与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，可以说动力相当够用。
动力方面，大众凌渡是三款车型中唯一没有提供2.0T发动机的车型，但其1.4T（280TSI）发动机可谓大众品牌的明星产品，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是我们比较熟悉的7速干式双离合变速箱，并采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合。并且因为采用了无框车门的原因，凌渡车内的隔音相比旧款车型有所下降，开起来能明显的感受到风噪、胎噪传进车内，尤其是高速行驶时，车内嗡嗡的噪音很是影响乘坐感受。
综合来看，这三款车型都各具特色，长安UNI-V的整体表现已经是非常不错的了，不过在拥有同级上流水平动力的同时，它的整体隔音效果，以及细节上的质感确实让我有些无法接受。总的来说，长安UNI-V是一款严重偏科的车型，它更侧重于运动一方。MG 7，配置丰富，2.0T+9AT的动力在性能和油耗方面也比较亮眼，当然溜背式的外观+电动扰流板，对于年轻人还是有一定吸引力的，并且其更加宽大的车身和车内空间，也能满足家用，在这一点上要比长安UNI-V和大众凌渡强上不少。大众凌渡虽然有着较高的颜值，但是实用性和舒适性方面的欠缺让它看上去更像一个花瓶，性价比方面，比上（中级车）不足，比下（自主品牌）也没有优势，这让它的定位略显尴尬，但如果你就是喜欢合资车型，那么也可以考虑一下它。
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