乌鞘岭特长隧道。（截至2022年）
乌鞘岭特长隧道全长20.05公里乌鞘岭隧道，于2006年8月23日上午实现双线开通乌鞘岭隧道，是当前中国最长的铁路隧道。
乌鞘岭海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂乌鞘岭隧道，施工难度大乌鞘岭隧道，而隧道工期之紧迫，任务之艰巨，质量标准之高，在中国铁路长大隧道建设史上是前所未有的，因此被隧道建设工程专家称为兰武二线“咽喉”工程。
隧道设计乌鞘岭隧道：
乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m。
隧道其余地段均位于直线上，武警进驻乌鞘岭隧道线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。
隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。
上面是祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月，东西长17公里、南北宽10公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不竭的水源和辽阔肥美的草场。作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要道。
历时四年多建成 甘肃连霍高速乌鞘岭隧道群通车
经过广大建设者四年多的日夜奋战，2013年7月30日零时起，连霍国家高速公路（G30）永登至古浪段乌鞘岭隧道群正式通车试运营。乌鞘岭隧道群是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度较大的一段，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道，6公里以上的特长隧道有两座，隧道群长度为21.9公里。永古高速公路乌鞘岭隧道群的建成通车，标志着连霍国家高速公路甘肃段全面实现了高速化，乌鞘岭从此将不再是连霍国家高速公路上的“拦路虎”，行驶乌鞘岭隧道群将比原来翻越乌鞘岭缩短时间四十多分钟。7月29日上午，在省交通运输厅召开的新闻通气会上，省交通运输厅副厅长王繁己向媒体通报了连霍国家高速公路通车
五座隧道组成甘肃最密集隧道群
永古高速公路起点位于永登县红城镇徐家磨，顺接树屏至徐家磨高速公路，终点至古浪，接古浪至永昌高速公路，路线全长145.082公里。全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时80公里。该路段于2009年4月开工建设，其中徐家磨至安门段长102.249公里，已于2011年12月建成通车。
此次建成通车的安门至古浪段全长42.833公里，主要由乌鞘岭隧道群组成，包括乌鞘岭隧道（一号隧道）、安远隧道（二号隧道）、福尔湾隧道（三号隧道）、高岭隧道（四号隧道）和古浪隧道（五号隧道）等5座隧道，隧道群长度21.9公里，单洞总长度43.84公里，是连霍国家高速公路甘肃境内全线隧道最密集、建设难度较大的一段。
乌鞘岭隧道20.05公里。位于兰新线打柴沟车站和龙沟车站之间，隧道内采用弹性整体道床，列车运行允许速度为120公里/小时，乌鞘岭隧道自2006年8月23日投入运营至今，历经10年考验，安全平稳的保障了各项任务的完成，兰州铁路局首次对兰新线乌鞘岭特长隧道进行更换无缝线路，这也是全国首次组织对特长隧道的线路进行换铺无缝线路的施工作业。
乌鞘岭隧道作用
乌鞘岭隧道设对于加快甘肃社会经济的发展，改善沿线人民群众生产生活条件有着至关重要的作用。沿线各级政府、有关部门和广大人民群众一定要顾全大局，以主人翁的的姿态，想铁路之所想，急工程之所急，一路绿灯，全力以赴配合铁路部门的工作，积极帮助解决工程建设中遇到的困难和问题，竭尽全力支持武二线和乌鞘岭隧道工程建设。
乌鞘岭隧道共死57人。根据查询相关资料得知，甘肃省武威市古浪县乌鞘岭二号隧道内，2022年8月13日，一辆载有57人的客车发生自燃，57人全部遇难。