铁路限界是为保证运输安全而制定的建筑物、设备与机车车辆相互间在线路上不能逾越的轮廓尺寸线。
当车辆后部轮刚越过侵限绝缘，停在绝缘节内方的时候，后面的轨道电路虽然已经解锁，但是实际上，由于车辆最后方的车轮离车辆后端尾部还有一段小于3.5米的距离，导致了虽然在控制台上列车尾部光带已消失过标了，但后部车钩或者说车体末端还是有可能侵入邻线的限界，会影响到邻线的行车安全。
扩展资料：
注意事项：
1、当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于3.5米时，此绝缘节为侵限绝缘。如经235号道岔反位位置办理进路时，必须检查255DG区段的空闲条件。
2、某一道岔区段与相邻道岔区段的绝缘节到该道岔警冲标距 离小于3.5米，当相邻区段的道岔开通本道岔区段或相邻道岔失去位置表示时，该绝缘节为侵限绝缘。
3、当道岔不开通本区段时，该绝缘节就不是侵限绝缘，即根据相邻道岔位置条件来决定，此叫条件侵限绝缘。
4、在进路表中条件侵限绝缘在轨道区段检查栏内附加道岔位置条件标注。
参考资料来源：百度百科-铁路限界
铁路限界分为两大部分，分为机车车辆限界和建筑限界，实际从概念上分为超限和侵限两部分，超限是从内到外，装车的货物尽量不要超过机车车辆限界。超过了就是超限货物。侵限是从外到内，建筑物及设备尽量不要侵入建筑接近限界，侵入了就是侵限设备。
扩展资料：
1、设有侵限绝缘的两个相邻轨道电路区段上，严禁停放机车车辆（到发线轨道电路区段除外）。
2、当进路上的某一轨道电路区段（以下称“本区段”）与其相邻的轨道电路区段（以下称相邻区段）间设有侵限绝缘时，排列进路前，必须通过控制台（或显示屏）对相邻区段道岔位置及占用情况进行确认。
3、当相邻区段在占用情况下（显示红光带）与本区段不能形成平行进路时，严禁利用本区段排列有关进路。
4、相邻区段遇施工或轨道电路故障、分路不良等情况时，对相邻区段的确认必须由胜任人员现场确认，并向车站值班员汇报。
5、在设有侵限绝缘的地段进行施工时，车站必须根据有关技术资料，认真核对影响范围，防止错误确定影响范围。
参考资料来源：百度百科-警冲标
参考资料来源：百度百科-铁路上线作业安全防护
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