为什么湛江西站是隶属于广铁集团而湛江站（南站）是隶属南宁铁路局？

Question

如题所述

Answer 1

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历史原因. 不但湛江的两个火车站分属两个铁路系统,茂名的两个火车站也是分属两个铁路系统
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问这个问题说明你很年轻, 要知道湛江/茂名最早的铁路是通向广西的.
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1955年建成的黎湛铁路就是通往广西的, 在此后的36年里,湛江/茂名都没有铁路通往广州, 为了管理方便, 所以当时湛江/茂名的铁路都归柳州铁路局(今南宁铁路局)管理.
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到了1991年三水到茂名的三茂铁路建成,茂名才有铁路连接广州, 再后来修了通向海南的粤海铁路, 湛江西站就设在粤海铁路线上, 西站自然也就归属广铁集团.
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以前从广州到海南的火车到茂名后就进入南宁铁路局管下的河茂铁路,再经河唇转入黎湛铁路到塘口,又再进入广铁集团管下的粤海铁路到湛江西站, 2013年底, 茂湛高铁建成, 从广州到海南的火车到茂名后就直接到粤海铁路上的湛江西站,不再经过南宁铁路局管下的河茂铁路,和黎湛铁路了.
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Answer 2

湛江南站就是湛江火车站，配属南宁铁路局管辖，始发/终到基本都是从/往广西各地，当初大概是是作为广西乃至西南地区的一个出海通道。

湛江西站才是广铁集团管辖，南下至粤海铁路，北上至京广线都会在湛江西站经停。因此，到广州请到湛江西站坐车(三等站，都是经停车，很难买到票，还是走公路吧)。

为什么没有动车。湛江要开行动车，即便不新修线路也要对既有线改造，总之是个大工得有足够的必要性：或为必经枢纽，或本身有足够多的客流。湛江在地理上处于广东省边界，又是广铁和宁局交界，它不能作为中间站连接两个人口密集的城市（群），作为始发站本身又没有足够大的客流可以专门开行动车。

（①南广高铁走了肇庆，②琼州海峡跨海大桥还遥遥无期）

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Answer 3

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历史原因. 不但湛江的两个火车站分属两个铁路系统,茂名的两个火车站也是分属两个铁路系统
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问这个问题说明你很年轻, 要知道湛江/茂名最早的铁路是通向广西的.
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1955年建成的黎湛铁路就是通往广西的, 在此后的36年里,湛江/茂名都没有铁路通往广州, 为了管理方便, 所以当时湛江/茂名的铁路都归柳州铁路局(今南宁铁路局)管理.
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到了1991年三水到茂名的三茂铁路建成,茂名才有铁路连接广州, 再后来修了通向海南的粤海铁路, 湛江西站就设在粤海铁路线上, 西站自然也就归属广铁集团.
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以前从广州到海南的火车到茂名后就进入南宁铁路局管下的河茂铁路,再经河唇转入黎湛铁路到塘口,又再进入广铁集团管下的粤海铁路到湛江西站, 2013年底, 茂湛高铁建成, 从广州到海南的火车到茂名后就直接到粤海铁路上的湛江西站,不再经过南宁铁路局管下的河茂铁路,和黎湛铁路了.
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Answer 4

是这样，这个在铁路分界口很常见
我这么给你说
以郑州局为例平顶山归属武汉局，平顶山西（现在改名宝丰站）归属郑州局，其最大的作用是为了便于分界口的交车顺畅，铁路路内尤其是干 行车的都知道，铁路一个分界口就好比水杯的瓶颈，而瓶颈它细流水就慢，分界口也就一样，其最大的障碍就是扯皮，因为一趟货车，在一个铁路局管内超过24小时，而车交不出去，相邻的局不接，这一列四五千吨的车在哪个局超时就要给国家铁路集团交几万元钱，因为利益的关系，问题就产生，所以这就是瓶颈，解决这个瓶颈的唯一办法就是对管辖地的车站归属性质进行调整，另外分界口和两个局之间就要加强联系，协调能力。

Answer 5

是的追问

为什么如此奇怪？

追答

铁路局不是按省份划的！