1、拆护板。刹车灯开关所在的位置就是刹车踏板上方，有一个弹簧触点抵住刹车踏板的连杆。护板就是刹车、离合和油门上方的那块底板，有三个自攻螺丝死固定，里面有两个塑料的卡子托着。自攻螺丝要用公制内六角拆。
2、拔接线：取下护板后，在刹车踏板的上方就可以看到刹车灯开关了。开关的接口处是卡扣式的，用手捏住两边的卡扣可以轻松的拔下来。
3、拔出开关。注意，这个开关是旋转卡扣式的，硬拔是绝对拔不下来的，抓住开关往左一拧就可以顺利拔出。
4、安装开关。把开关的头插入卡扣孔。向右一拧，听到啪的一声响，就OK了，接上电线，踩踏板。灯亮。完美。
5、安装护板。注意，里边有两个白色的塑料板托，是夹片式的，要先把护板卡在板托上面，对齐螺丝孔，按上护板。
6、这样新的刹车灯开关就换好了，自己动手不但可以省钱，最重要的是过程很有成就感。不过需要注意的是更换时需要平躺在驾驶位的地板上，可能不是方便。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-08-23
1、第一步、刹车灯开关所在的位于刹车踏板的上方。刹车踏板的连杆上有一个弹簧触点。保护刀是位于刹车、离合器和节流阀上方的底板。它由三个自攻螺丝固定，内部有两个塑料夹子。自攻螺钉应该拆下公制六角套筒。
2、第二步、当防护罩被拆除时，刹车灯开关可以在刹车踏板上方看到。开关界面为卡扣式，用手握住两侧卡扣，即可轻松拔出两侧卡扣。
3、第三步、此开关为旋转扣式，用力拉绝对不拔出，抓住开关向左扭即可顺利拔出。
4、第四步、安装开关。将开关头插入扣孔。向右转，听到啪的一声，OK，接上电线，踩踏板。光线。
5、第五步、安装护板。注意里面有两个白色的塑料板支架，是剪贴板类型的。首先将板夹在板座上，对准螺丝孔，压紧板。
6、第六步、新的刹车灯开关将到位。自己动手不仅能省钱，更重要的是，这个过程会给你带来回报。但是需要注意的是，更换时需要平躺在驾驶座地板上，这可能不太方便。
第2个回答 2011-05-09
电动车仪表盘结构原理-仪表板怎样拆卸安装注意事项拆装检测接线方法
仪表功能
电源指示 ：指示整车电源已打开。电池电压 ：用发光二级管或电压表头指示电池的电压。欠压指示 指示电池是否低于正常使用值以下。过流指示： 指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供电电流 电机电流： 显示电机运行的电流大小 。行驶速度 ：指示智能电动车“1：1助力”、“电动”、“定速”骑行状态。行驶速度： 当前行驶的整车速度（km/h）。灯具指示： 指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态。累计里程： 指示电动车累计行驶的公里数。 本次里程 ：本次通电行驶公里数。行驶时间 ：本次通电行驶的时间（时、分、秒）。当前温度： 当前使用的环境温度 。
指针仪表
1． 结构与原理 这类仪表包含：累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示（公里/小时）时速、电池电压指针表指示电池电压（伏特）、大灯指示、左右转向灯指示等内容。 累计行驶里程数字表是6个“十进制”的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。 电压指针表是普通的50伏直流电压表头。
2． 故障检测与维修 指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖于控制器电路，能独立工作。 机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候，需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。闪光器是提供转向灯泡间隙电压，以便能使转向灯泡闪烁。闪光器外壳的引脚标注B表示正极（Battery）L表示负极（Light），接线时不能接错。
液晶仪表
1． 结构与原理 通过专用的霍耳传感器的开关信号，传输给液晶显示仪表总成上的单片机，对单位时间内车轮转动圈数的计数，能算出电瓶车的行驶时速，对行驶时速和行驶时间相乘，能计算出整车行驶累计里程。 也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片，能把电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来，输送到液晶显示仪表，这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。
液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据（如时速、电池电压、行驶里程、骑行时间、环境温度等）的数字化精确显示，使操作人员能 一 目了然地看见精确的数值，但是这种仪表的缺点就是抗阳光紫外线辐射能力差，对使用环境温度要求高，所以液晶显示仪表不能长时间放在太阳光底下晒，只能在-10-40℃的环境温度下使用。长时间在高温或低温环境下使用，将导致液晶屏的不可逆损伤，这样液晶屏的显示数值就会模糊，直至无法显示。
2.故障检测与维修 此种仪表的电路复杂，故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路，能独立工作，有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
发光二极管仪表
1． 结构与原理 发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路，与整车灯具电路分离。 发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压。其精度比较高，价格便宜，目前在电动车仪表中被广泛采用。
2．故障检测与维修 发光二极管仪表的信号采集与信号处理采用数字逻辑芯片，电路不依赖于控制器电路，能独立工作。有的电动车转把和闸把的信号经过仪表板过渡，然后输出给控制器。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
智能显示仪表
1． 结构与原理 智能显示仪表必须要和相应的智能控制器匹配使用，仪表板上发光二极管的亮和灭的状态受智能控制器的控制。其显示的内容比较多，不但能显示电池电压的高、中、低与欠压，还能显示整车处于何种骑行模式。智能型电动车一般具有三种骑行模式：“1：1助力”、“电动”、“定速”，控制器将目前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片，动态刷新点亮相应的发光二极管。
发光二极管智能显示仪表，显示功能多，接线简单，价格低，目前在电动车行业使用比较多。 除了这些正常的显示功能之外，它和控制器配合使用还能显示整车电气控制部件的故障。
用智能仪表板对整车进行故障检测时，各发光二级管对应的显示含义为：
①各指示灯闪3次，检测指示灯是否能正常工作。 ②电量指示灯顺序指示三个霍耳元件的通电情况与电机磁钢的位置关系。用手转动电机时，三个指示灯顺序点亮，如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000（其中1代表亮，0代表灭），则说明该无刷电机的相角是60度，如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101，则说明该无刷电机的相角是120度。 ③缓慢转动转把，"欠压"指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。转把在原始位置，指示灯不闪；转把转动角度越大，指示灯闪得越快，则表示转把信号正常。如果没有此对应关系，则可能是转把损坏或引线接触不良。 ④按下智能模式转换按扭时，“助力”指示灯亮，表示断电闸把有效。 ⑤分别捏左右闸把，“电动”指示灯亮，松开则不亮。 ⑥缓慢转动脚蹬轮盘一圈，“定速”指示灯闪烁5次，指示助力传感器工作正常。
2． 故障检测与维修 智能显示仪表板的显示内容依赖于控制器的数据信号，如果仪表板出现故障，应更换仪表板总成。应急修理时，可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。
仪表板的拆装仪表
板拆装时，一定要注意各引线的颜色与位置，参照各种仪表的电路原理，了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封，属于开放式电路。绝大多数仪表电路上也同时集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路、有的仪表还有各种灯具的过渡电路，这些电路的电压一般就是电池组的24V或36V电压，但是仪表的显示信号电路电压一般是15V以下电路，这样在显示仪表板上就形成了高低压电路并存的情况，而且仪表电路常常就是各种引线的汇合处，因此拆装过程中，务必将电池拆卸掉，等连接好各种引线后，将各种开关全部置于"关"的位置，用万用表的二极管档测量+36V线、+15V线、+12V线与地线。测得没有短路现象以后，才能装上电池通电。
仪表板的代换 由于电动车使用的是车载电池的有限能源，它们的共同之处都有电池电压显示，而且它们一般都和转把与闸把等控制信号分离。因此，在应急情况下，我们只要检测出仪表电路的电源正、负极电池接线、+15V、+12V、+5V地线，将这些线对应接好，就可以实现仪表的代换，完成基本显示功能了。
电动自行车外观保养常识
雨后及时擦车：城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，再被强烈阳光照射，很易出现斑点和污迹。所以，应及时将雨水擦净。塑料金属件的处理：上油漆的塑料件要使用质量好的清洗剂，上蜡时擦抹不要过重，否则会穿透油漆层而露出底层。 对镀光金属件，清洗时应使用炭粒清洗剂，绝对不能使用硬质物品刮除脏物。镀光件应定期上蜡，以保护镀层不氧化。在秋季或沿海地区，镀光表面应涂上一层蜡进行保护。
车防锈：车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。最好在新车使用前就喷涂防锈剂。使用中若发现生锈点，应及时清除锈物并进行防锈处理。车各排水孔应定期检查，保持畅通。清洗车辆后应及时擦干。洗车或雨天行驶中灯具或其它密封位置若进入水，应及时排除。底盘最好进行封塑处理。
仪表功能
电源指示 ：指示整车电源已打开。电池电压 ：用发光二级管或电压表头指示电池的电压。欠压指示 指示电池是否低于正常使用值以下。过流指示： 指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供电电流 电机电流： 显示电机运行的电流大小 。行驶速度 ：指示智能电动车“1：1助力”、“电动”、“定速”骑行状态。行驶速度： 当前行驶的整车速度（km/h）。灯具指示： 指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态。累计里程： 指示电动车累计行驶的公里数。 本次里程 ：本次通电行驶公里数。行驶时间 ：本次通电行驶的时间（时、分、秒）。当前温度： 当前使用的环境温度 。
指针仪表
1． 结构与原理 这类仪表包含：累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示（公里/小时）时速、电池电压指针表指示电池电压（伏特）、大灯指示、左右转向灯指示等内容。 累计行驶里程数字表是6个“十进制”的齿轮计数器，整车速度指针表是个阻尼转速表，它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。 电压指针表是普通的50伏直流电压表头。
2． 故障检测与维修 指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖于控制器电路，能独立工作。 机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候，需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。闪光器是提供转向灯泡间隙电压，以便能使转向灯泡闪烁。闪光器外壳的引脚标注B表示正极（Battery）L表示负极（Light），接线时不能接错。
液晶仪表
1． 结构与原理 通过专用的霍耳传感器的开关信号，传输给液晶显示仪表总成上的单片机，对单位时间内车轮转动圈数的计数，能算出电瓶车的行驶时速，对行驶时速和行驶时间相乘，能计算出整车行驶累计里程。 也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片，能把电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来，输送到液晶显示仪表，这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。
液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据（如时速、电池电压、行驶里程、骑行时间、环境温度等）的数字化精确显示，使操作人员能 一 目了然地看见精确的数值，但是这种仪表的缺点就是抗阳光紫外线辐射能力差，对使用环境温度要求高，所以液晶显示仪表不能长时间放在太阳光底下晒，只能在-10-40℃的环境温度下使用。长时间在高温或低温环境下使用，将导致液晶屏的不可逆损伤，这样液晶屏的显示数值就会模糊，直至无法显示。
2.故障检测与维修 此种仪表的电路复杂，故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路，能独立工作，有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
发光二极管仪表
1． 结构与原理 发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路，与整车灯具电路分离。 发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压。其精度比较高，价格便宜，目前在电动车仪表中被广泛采用。
2．故障检测与维修 发光二极管仪表的信号采集与信号处理采用数字逻辑芯片，电路不依赖于控制器电路，能独立工作。有的电动车转把和闸把的信号经过仪表板过渡，然后输出给控制器。在应急情况下，可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。
智能显示仪表
1． 结构与原理 智能显示仪表必须要和相应的智能控制器匹配使用，仪表板上发光二极管的亮和灭的状态受智能控制器的控制。其显示的内容比较多，不但能显示电池电压的高、中、低与欠压，还能显示整车处于何种骑行模式。智能型电动车一般具有三种骑行模式：“1：1助力”、“电动”、“定速”，控制器将目前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片，动态刷新点亮相应的发光二极管。
发光二极管智能显示仪表，显示功能多，接线简单，价格低，目前在电动车行业使用比较多。 除了这些正常的显示功能之外，它和控制器配合使用还能显示整车电气控制部件的故障。
用智能仪表板对整车进行故障检测时，各发光二级管对应的显示含义为：
①各指示灯闪3次，检测指示灯是否能正常工作。 ②电量指示灯顺序指示三个霍耳元件的通电情况与电机磁钢的位置关系。用手转动电机时，三个指示灯顺序点亮，如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000（其中1代表亮，0代表灭），则说明该无刷电机的相角是60度，如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101，则说明该无刷电机的相角是120度。 ③缓慢转动转把，"欠压"指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。转把在原始位置，指示灯不闪；转把转动角度越大，指示灯闪得越快，则表示转把信号正常。如果没有此对应关系，则可能是转把损坏或引线接触不良。 ④按下智能模式转换按扭时，“助力”指示灯亮，表示断电闸把有效。 ⑤分别捏左右闸把，“电动”指示灯亮，松开则不亮。 ⑥缓慢转动脚蹬轮盘一圈，“定速”指示灯闪烁5次，指示助力传感器工作正常。
2． 故障检测与维修 智能显示仪表板的显示内容依赖于控制器的数据信号，如果仪表板出现故障，应更换仪表板总成。应急修理时，可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。
仪表板的拆装仪表
板拆装时，一定要注意各引线的颜色与位置，参照各种仪表的电路原理，了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封，属于开放式电路。绝大多数仪表电路上也同时集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路、有的仪表还有各种灯具的过渡电路，这些电路的电压一般就是电池组的24V或36V电压，但是仪表的显示信号电路电压一般是15V以下电路，这样在显示仪表板上就形成了高低压电路并存的情况，而且仪表电路常常就是各种引线的汇合处，因此拆装过程中，务必将电池拆卸掉，等连接好各种引线后，将各种开关全部置于"关"的位置，用万用表的二极管档测量+36V线、+15V线、+12V线与地线。测得没有短路现象以后，才能装上电池通电。
仪表板的代换 由于电动车使用的是车载电池的有限能源，它们的共同之处都有电池电压显示，而且它们一般都和转把与闸把等控制信号分离。因此，在应急情况下，我们只要检测出仪表电路的电源正、负极电池接线、+15V、+12V、+5V地线，将这些线对应接好，就可以实现仪表的代换，完成基本显示功能了。
电动自行车外观保养常识
雨后及时擦车：城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，再被强烈阳光照射，很易出现斑点和污迹。所以，应及时将雨水擦净。塑料金属件的处理：上油漆的塑料件要使用质量好的清洗剂，上蜡时擦抹不要过重，否则会穿透油漆层而露出底层。 对镀光金属件，清洗时应使用炭粒清洗剂，绝对不能使用硬质物品刮除脏物。镀光件应定期上蜡，以保护镀层不氧化。在秋季或沿海地区，镀光表面应涂上一层蜡进行保护。
车防锈：车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。最好在新车使用前就喷涂防锈剂。使用中若发现生锈点，应及时清除锈物并进行防锈处理。车各排水孔应定期检查，保持畅通。清洗车辆后应及时擦干。洗车或雨天行驶中灯具或其它密封位置若进入水，应及时排除。底盘最好进行封塑处理。
第3个回答 推荐于2017-09-11
电动车刹车灯目前主要有两种实现方法。这取决于整车的线路是共正还是共负，还有控制器刹车断电所采用的信号。这两种方法全部都是用刹把（手刹）控制的，也就是你说的在车把部位。可是从这里拆的话会使你的刹车断电功能受影响。就是刹车时电机不能及时的断电。使电能白白浪费掉。无论是什么原理的刹车灯，你可以从灯的位置入手。把灯拆下后你可以观察连着有刹车灯的线应该是3根（不算旁边的转向灯），一根负极，一根正极，剩下就是刹车的信号线。拔掉刹车信号线，用绝缘胶布包好就可以。本回答被提问者采纳
第4个回答 2011-05-09
一般刹车断电开关有两种，手刹断电开关和脚刹断电开关，手刹断电开关拆除，可以先把刹把手柄拆下来后再把断电开关退出开关所在的孔就可以了，有的是要先把开关一端的塑料螺帽拧开才可以退的。脚刹断电开关是把塑料螺帽拧开直接退出可以了，没见过什么新式的断电开关，有的话此法不一定适用。
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